John Wahr beschlossen, die am Steuer seines Mercedes-Benz E320 im vergangenen Jahr zugunsten eines Honda Civic Hybrid. Die Entscheidung war ein Versuch, Gas Aufwendungen zum Zeitpunkt geschnitten, wenn Benzin wird bei $ 3 pro gallon.Impressed durch beworbenen Autos des Honda Civic Hybrid, die 49 Meilen pro Gallone in der Stadt und 51 mpg auf der Autobahn ist preislich, Wahr, ein Ontario , Calif professionellen Jazz-Pianisten, kaufte das Fahrzeug. Aber nach 6000 Meilen des Fahrens, das Wahre er durchschnittlich 32 mpg in gemischten Stadt-und Autobahnfahrten. So im März reichte er eine Sammelklage im US-Bezirksgericht in Riverside, Kalifornien, gegen die Autos Anspruch des japanischen Automobilherstellers. Bei weitem ist die Klage die erste Anfechtungsklage von Hybrid-Autos claims.True 's Enttäuschung über die tatsächliche Laufleistung seines Hybrid im Vergleich zu den beworbenen Zahlen spiegelt wider, dass von anderen Käufern, von denen viele ihre Beschwerden äußern auf Online-Message-Boards. Darüber hinaus haben Consumer Reports und anderen unabhängigen Tests Firmen die Kritik mit ihren eigenen findings.The Klage wird behauptet, American Honda Motor Co. hat die Verbraucher in ihrer Werbung und auf seiner Website getäuscht gesichert. Der Anzug betonte, dass während der Environmental Protection Agency und Automobil-Fenster Aufkleber sagen "Laufleistung variieren," einige Honda Anzeigen lesen "können variieren." Das bedeutet, dass es möglich ist, bekommen die Autos beworben, sagte William H. Anderson, ein Washington, DC, Anwalt für Wahr. Die juristische Schlacht konnte nicht zum Stillstand sogar durch die effiziente EBC rotors.The 4. Juni Gerichtsarchivierung gestellt werden, erklärte: "Dieser Fall hat Erleichterung für Zehntausende von Verbrauchern wie Herr Wahre, der HCH erwartet von seinen profitieren gekauft suchen 'bemerkenswert' Kraftstoffeffizienz und bezahlten Tausende von Dollar extra für eine HCH, die identisch aussieht und führt im Grunde die gleiche wie die Nicht-Hybrid Honda Civic. " Honda stellte fest, dass EPA Tests durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für alle Fahrzeuge übertrieben. Im Jahr 2006 kündigte die EPA wurde überarbeitet ihre Testverfahren, um besser auf reale Fahrbedingungen, beginnend mit dem Modelljahr 2008. "Ich kann Ihnen sagen, dass die 49/51 Zahlen EPA Zahlen, nicht Honda Zahlen sind", sagte Honda-Sprecher Sage Marie. "Manche Kunden erreichen die EPA mpg Zahlen und einige nicht, wie Kraftstoffverbrauch Leistung ist eine Funktion der Bedingungen, Verkehr, Fahrweise, Belastung, usw." Er fügte hinzu, die "überwiegende Mehrheit der Civic Hybrid Kunden mit der Leistung zufrieden sind seit es liefert konsequent und deutlich höhere Zahlen als vergleichbare Nicht-Hybrid-Fahrzeuge in der realen Welt. Es ist möglich, die EPA schätzt erreichen und Kunden zu tun die ganze Zeit. " Im vergangenen Monat kündigte der Autohersteller es aufhören würde, den Verkauf der Hybrid-Version des Accord später in diesem Jahr. Anderson sagte Wahre gesetzlichen Team beginnt nun der Prozess der Entdeckung, in dem Bemühen, um festzustellen, wie viele Beschwerden Honda erhalten hat und was der Autohersteller Autos internen Tests zeigt. "Es ist einfach unehrlich, um die Zahlen, dass sie wissen, Menschen können nicht drehen", sagte Anderson. Nur weil das EPA führt Tests, ist es nicht geben Honda Lizenz zur Kraftstoffeinsparung Zahlen, die nicht erreichbar sind, zu werben. "" Treiber nicht erkennen, dass aggressives Fahren reduziert Kraftstoffverbrauch, vor allem in-Hybriden. Die Hybriden sind sehr viel empfindlicher auf die Art und Weise fahren als ein herkömmliches Auto ", sagte Andrew Frank, ein Maschinenbau-Professor an der University of California-Davis.In Oktober 2005 gefunden Consumer Reports, dass der Civic Hybrid im Durchschnitt 26 mpg im Stadtverkehr ., 46 Prozent unter dem EPA Schätzung Andere Hybriden auch gemittelt unterhalb der Schätzungen Die neuen EPA Tests Stadt Kraftstoffeinsparungen für alle Fahrzeuge sinken um durchschnittlich 12 Prozent und acht Prozent für Autobahnen
By:.. Anthony Fontanelle
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