Nach zwei Rennen in nordamerikanischen Metropolen auf Fertig stellen, Formula One wird die Wiederbelebung seiner Vorliebe für das Land, wie es auf halbem Weg weisen in dieser Saison erreicht. Die Fahrer reihen sich in Magny-Cours am 1. Juli wetteifern um den begehrtesten Titel im Rennsport. Für das BMW Sauber Team, das Ziel, beide Autos ins Horror-Crash im Abgang line.After Robert Kubica in Montreal und nach einer Reihe von unerwünschten Pensionierungen zu bekommen ist, will das Team Vollgas in Magny-Cours gehen, um die Vorteile der Schaltung nehmen bietet. Ein Absturz und ein Altersheim sah das BMW Sauber verlassen Nordamerika Gefühl kurz kommen. Das Team erwartet eine erhellende Rennen verglichen zu BMW Rückleuchten. "Das Magny-Cours-Schaltung hat eine Menge zu bieten - zwei knifflige Schikanen, eine High-Speed-Bereich und einige langsame Kurven. Ich freue mich schon auf das Rennwochenende. Die Strecke ist anspruchsvoll, ich mag die Landschaft rund um die Strecke und Sie neigen dazu, sehr gut essen in Frankreich. Es ist nicht viel los in Magny-Cours und es wird seinen fairen Anteil an Kritik als Ergebnis. Aber ich habe ein bisschen Frieden und Ruhe mag hin und wieder ", sagte Nick Heidfeld. Kubica stellte fest: "Ich kann nicht warten, um wieder in den Wagen. Ich kann nicht gegeben haben grünes Licht für die in den USA zu konkurrieren, aber ich hoffe, dass die medizinische Untersuchung in Magny-Cours wird eine Formsache sein. Der Grund, warum ich nicht durfte in Indianapolis fahren, hatte nichts mit zu tun, was ich fühlte, das Problem war das Risiko im Leiden einen zweiten Unfall innerhalb so kurzer Zeit beteiligt. Das ist auch, warum ich nicht erlaubt war, zu testen. Ich habe die Zeit, sich intensiv auf die Vorbereitung für das nächste Rennen eingesetzt. "Die Pole hinzu," ich ziemlich neutral über die Magny-Cours Weg bin. Es ist nicht eine meiner Lieblingsstrecken, aber zur gleichen Zeit habe ich nicht ein Problem mit ihm. Magny-Cours ist viel mehr Spaß, in einem Formel-Auto als mit den kleineren Autos, die ich dort habe, bevor in anderen Kategorien von Rennen gefahren. Sie können vor allem das Potenzial des F1-Auto durch die Schikanen "Mario Theissen, BMW Motorsport Direktor, sagt dazu:". Nach dem Grand Prix Doppel-Header in den großen Städten über den Atlantik, die etwas abgelegenen ländlichen Idylle Magny-Cours stellt einen willkommenen Kontrast. Sie sind frei, sich auf den Sport und die anspruchsvolle Rennstrecke konzentrieren. Wie Robert selbst, wird das Team auch in der Hoffnung, dass er wieder im Auto in Frankreich. Die Ärzte Rennen in Magny-Cours wird das letzte Wort auf, dass man aber haben. "Er fügte hinzu:" Wir haben in den Punkten, in jedem Rennen in dieser Saison bisher fertig, aber in den letzten zwei GPs wir nur geschafft, ein Auto zu bekommen das Ziel bei jeder Gelegenheit. Nick würde für einen dritten Platz in den USA eingestellt wurden und zu seiner Pensionierung war eine echte Schmerzen. Wir wollen Punkte holen mit beiden Autos in Magny-Cours und damit Stärkung unserer dritten Platz in der Weltmeisterschaft. "" Die zwei Grands Prix in Nordamerika sahen die Autos mit mittlerem Abtrieb laufen, aber jetzt sind wir Überschrift in eine Reihe von Rennen, in denen die hohen Abtrieb an der Tagesordnung sein wird. Magny-Cours bietet eine interessante Mischung aus langsamen und schnellen Kurven. Ein Merkmal erwähnenswert ist die Fahrbahn, die sehr empfindlich auf Temperaturschwankungen ist. Die richtige Set-up am Morgen vielleicht nicht unbedingt etwas Gutes in den Nachmittag. Dies ist etwas, das Sie haben sich daran zu erinnern, wenn Sie Änderungen vornehmen, um das Auto ", sagte BMW Sauber der Technische Direktor Willy Rampf
By:. Anthony Fontanelle
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