Wenn Unsicherheit blieb, dass Detroits Autobauer hat die meisten seiner einst bedeutenden politischen Einfluss auf dem Capitol Hill, des Senats unebenen Abstimmung in dieser Woche, um den Kraftstoffverbrauch Mandate erhöhen verloren eliminiert it.The meisten erschöpfend Lobbyarbeit Detroit Big Three wurde nicht nur besiegt, es praktisch wurde durch den Senat, die 65 bis 27 gewählt, um den Kraftstoffverbrauch zu genehmigen Vorschriften ignoriert, dass die Autohersteller das könnte Krüppel die Industrie. "Wir glauben nicht, dass Sie mehr", Sen. Majority Leader Harry Reid sagte am Freitag. "Wir haben genug." The Big Three die Ohnmacht von mehreren Gründen gesichert. Kritiker sagten, dass die Industrie Glaubwürdigkeit verloren durch Kämpfe selbst bescheidene Kraftstoff Maßnahmen in den letzten zehn Jahren mit Himmel-ist-fallen Rhetorik. Die Big Three verliert den Kampf mit ausländischen Autohersteller, Hieb-Arbeitsplätzen und Schließung von Werken in Gebieten, in denen sie einst Einfluss auf die Mitglieder des Kongresses. Schließlich haben der zunehmenden Besorgnis über die globale Erwärmung und ausländischen Öl-Abhängigkeit zu sehr besorgniserregend, dass kein Gesetzgeber kann es sich leisten zu übersehen. Der Einfluss und die in Bezug auf die Großen Drei durch Vorträge über den Aufbau von "relevant" Produktlinien ersetzt wurden. "Diese ganze Sache hat nichts mit der Energiepolitik, CO2 oder für die Umwelt zu tun", General Motors Corp Vice Chairman Bob Lutz sagte am vergangenen Freitag. "Dies ist eine reine Strafmaßnahmen, die 'Big Business Hasser" schließlich gibt uns unsere durch Jahrzehnte von' Absprache mit den Ölgesellschaften "und" zwingt die US-Öffentlichkeit zu großen SUVs zu kaufen. ' Machen Sie keinen Fehler: diese Leute hassen uns und wollen Schmerzen zuzufügen ". Die Situation kann zu einem Saturn Auspuffhalter, die nicht in der Lage die Sicherung der Abgasanlage der car.Chrysler Vizepräsident Jason Vines ist verglichen werden, beklagte auf Mitch Albom Radioshow Freitag, dass Amerika das einzige Land, wo die Regierung nicht interessiert zu sein scheint über und zum Schutz ihrer heimischen Autoindustrie. Er sagte, dass es an der Zeit "einen Dreck" über eine Branche, die Arbeitsplätze und Wohlstand für hunderttausende Leute getroffen.Das die Flut scheint in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen schafft war. Japanische Autohersteller aus der Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. und der Nissan Motor Co., und sie sind an Zugkraft gewinnen, weil der Schlagkraft. "Das Auto ist aus politischen Einfluss unter den inländischen und Transplantation Automobilhersteller verbreiten", sagte Walter McManus, der Leiter der University of Michigan Transportation Research Institute auto Analysis Division. "Das ist die Realität." Um Stress, war Nissan ein Haupt-Lobbying in Kraft gewinnen Veränderungen im Kraftstoffverbrauch Mandat, die Senatoren in Tennessee und Mississippi führte zu zurück it.The Big Three der rauen Jahr auf dem Capitol Hill ist wahrscheinlich nicht besser bekommen in kürzester Zeit. Die Autohersteller haben Kongress aufgefordert, mehr zu tun, um zu kämpfen, was sie "Währung Manipulation" von Japan und China nennen. Darüber hinaus haben sie um Hilfe bei ihren steigenden medizinischen Kosten gefragt. Die Bemühungen haben weniger Zugkraft gewonnen. Die General Motors Corp, Ford Motor Co. und die Chrysler Group Führungskräfte wurden zu einer Sitzung einberufen Nachmittag am vergangenen Freitag mit einem Berater von US-Rep John Dingell, D-Dearborn, der Automobilindustrie die missliche Lage zu bewältigen. Autohersteller hatte, zum ersten Mal gesichert, weniger belastende Kompromiss Kraftstoff Plan. Der Plan von Michigan Sen. Carl Levin und andere müssten erforderlichen Autohersteller um das Auto Benzinverbrauch bis 36 mpg bis 2022 anzuheben und Leicht-Lkw-Kilometer um 30 mpg bis 2025. Auch, dass ein Kompromiss war nicht genug. "Die [Senat] Gesetzentwurf würde den Tod bedeuten, Michigan", sagte US Rep. Mike Rogers, D-Brighton. "Wir schulden es viele Familien, die auf der Auto-Industrie angewiesen, um dieses Recht zu bekommen." "Sie denken, die Dinge schlecht sind jetzt in Michigan? Sie haben noch nichts, wenn die Gesetzesvorlage erhielt gesehen", fügte Rep. Bart Stupak, D-Menominee. "Letztendlich wird die Öffentlichkeit den Preis zu zahlen", sagte Lutz
By:. Anthony Fontanelle
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