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Gms Lutz Comfy Amid Industry Der große Sturm

"Bleiben Sie ruhig, gelassen, immer das Kommando von dir. Sie werden dann herausfinden, wie einfach es ist, zusammen ist. "Das alte Sprichwort könnte die Philosophie, dass General Motors Vice Chairman Bob Lutz ist die Anwendung sein. Unter dem großen Sturm in der Branche aus den steigenden Benzinpreisen, dem Hype der EPA Mandate, und die überwältigende auto Wettbewerb, Lutz bequemen noch ausgerichtet up.These Tage ist, ist Lutz überall. Er liefert Reden Eingriff Blogger und Sparring mit Kritikern. In der vergangenen Woche hat die Exekutive seinem zweiten Auftritt im National Public Radio in weniger als einem Monat und sah viele schwierige Fragen. Im vergangenen Monat erschien er auf der NPR-Show "warten, warten ... Nicht Tell Me" und schrieb, dass das Erscheinungsbild "war ein absoluter Schrei." Er war weit weniger über einen Auftritt begeisterte letzte Woche auf "On Point" der wird von Tom Ashbrook gehostet. Eine Reihe von Anrufern gestartet Beleidigungen an Lutz. Einer verwies auf die "erstaunliche Dummheit Ihnen speienden habe", während Verurteilung der Autohersteller eine Reihe von Fronten. "Nach dem Hören Herr Lutz, es ist einfach erstaunlich, die Inkompetenz, dass unsere Führung in der amerikanischen Industrie hat", fügte er said.Lutz rächte sich: "Wir produzieren, was die amerikanische Öffentlichkeit verlangt. Wir nicht manipulieren Nachfrage Ich wünschte, es wäre wahr. Es gibt eine Menge Sachen gibt, die wir gerne verkaufen, dass ist nicht zu verkaufen wäre. Das Pontiac Aztec wäre ein großer Erfolg gewesen, wenn wir in der Lage gewesen war, die amerikanische Öffentlichkeit zu manipulieren. Leider waren wir nicht in der Lage, jemanden wie ihn zu machen. "Lutz hinterzogenen Fragen zu Sen. Barack Obamas Kritik an der Autoindustrie. Aber er reagierte auf die Kritik von Thomas L. Friedman, ein New York Times-Kolumnist. "Diejenigen, die nicht aus Michigan nicht kommen wollen höhere Laufleistung Standards auf Detroit eingeführt, während diejenigen, die aus Michigan kommen, um ihre Hilfe bei der Selbsttötung von der US-Autoindustrie durch die Blockierung härtere Anforderungen weiterhin Autos bevorzugen", schrieb Friedman. "Wir sind nicht in Beihilfe zum Suizid ", erwiderte Lutz. "Das ist das Problem Leute haben Sie denken, wenn wir versuchen, nur ein wenig härter oder dass, wenn wir etwas zwicken ein wenig neu zu erfinden oder wenn wir die berühmte 100-Meile Vergaser, die schon seit Jahrzehnten schwebte -., Die jeder kannte, war es zusammen mit dem Rasierklinge, die ewig dauerte und das Vorfeld weniger Nylon. " Er fügte hinzu, der Vorschlag ist Unsinn, dass "wir waren irgendwie Verschwörung mit den Ölkonzernen, um dieses 100-Meile Vergaser weg von der amerikanischen Öffentlichkeit zu halten. Diese Dinge sind urbane Mythen." Die Exekutive hat mehrere Reden vor kurzem über die Entwicklung des Chevy Volt hergestellt Plug-in-Hybrid. Wie die beruhigende gust vom Chevy Kaltluftansaugsystem, Schau Lutz die Potentiale des kommenden Fahrzeugs. Der Volt ist mit vielen interessanten Features an Kunden closer.The Detroit-basierte Autohersteller und andere Unternehmen sind aggressiv wowing Blogger, und forderte sie auf einigen Veranstaltungen und bietet Interviews ziehen vollgestopft. In letzter Zeit, lud GM Blogger Sitz für Interviews. "Lassen Sie mich mit einer Entschuldigung für die Überprüfung nicht in letzter Zeit zu starten. Und ich tue das nicht, weil ich schulde niemandem eine Entschuldigung fühlen, sondern weil ich wirklich traurig bin ich nicht die Chance bekommen, so viel dazu, wie Ich mag würde auf. " Lutz schrieb 18. Mai in seinem Blog. "Der Ton der einige der Kommentare in letzter Zeit -, dass Bob mit Blogging ist gelangweilt, dass die GM Blog ein Fehler, dass das Management fühlt sich der Blog wurde nach hinten los, dass GM Herausziehen des Blogs Geschäft ist - war, ehrlich gesagt, an der Grenze .. on lächerlich ich werde es weiterhin tun, wann immer ich kann, und so lange, wie es scheint, die Menschen es lesen wollen "
By: Lauren Woods
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/14878.html

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