Die Detroit Big Three CEOs früher sagte ein Senat geförderte Herstellung Forum, dass die Regierung mehr tun, um das zu kämpfen heimische Autoindustrie zu unterstützen. Die Führungskräfte für mehr Hilfe auf den Handel und Gesundheitspolitik gefordert. "Während unserer Branche Handelsliberalisierung unterstützt hat, haben wir eine abnehmende Konzentration auf Fertigung in den Vereinigten Staaten Handelspolitik gesehen" Ford Präsident und CEO Alan Mulally sagte, nach einer Kopie des seinen vorbereiteten Bemerkungen. "In den letzten Jahren scheint es eine Bereitschaft in Handelsverhandlungen zu übersehen oder sogar abwägen Fertigung Interessen für diejenigen von anderen Sektoren, die entweder als heilige Kühe oder der neuen Grenze wahrgenommen werden können", Mulally said.Chrysler Group CEO Tom LaSorda dassdie Autoindustrie steht an einem Scheideweg. "Er fügte hinzu:" Wir sind entweder zu den Realitäten der globalen Wirtschaft anpassen oder wir werden nicht überleben. Unsere aktuellen Kosten-Modell nicht funktioniert und unsere Konkurrenz bekommt härter jeden Tag. "LaSorda bemerkt "unglückliche Parallelen" zwischen der Automobil-und der alten Stahlindustrie, darunter "eine große Zahl von Konkursverfahren durch Automobilzulieferer und Stahlunternehmen, große Senkungen bei der Zahl der Beschäftigten und Rentner Staffelung Kosten, die mehr als 200.000 pensionierte Stahlarbeiter verursacht zu Gesundheitsleistungen zu verlieren . "Kontroversen in der Automobilindustrie wie eine beschleunigende EBC Redstuff kommen. Now, Private Equity-Firmen sind deutlich in der heimischen Automobilindustrie beteiligt. Zuvor einigten sich die Cerberus Capital Management LP, eine führende Private-Equity-Gesellschaft, auf 80,1 Prozent der Aktien von DaimlerChrysler kaufen AG gehörende Chrysler Group für 7,4 Milliarden. "Die Autoindustrie in einer Box, wo Überkapazitäten, Incentives, Marke Proliferation, und der Kampf um Marktanteile zu negativen Preisen geführt hat, ist gefangen," LaSorda sagte. "Wir müssen unsere Regierung zu verstehen, wie ihre Aktionen können entweder zu fördern, oder die Einrichtung Straßensperren, die amerikanische Wettbewerbsfähigkeit. "GM Chairman und CEO Rick Wagoner sagte der" heimischen Autoindustrie eine Menge Fragen, "nach seinen vorbereiteten Bemerkungen." Auch in einer Zeit, als unser Unternehmen sind unter den harten , aber notwendigen Maßnahmen für den globalen Wettbewerb, GM, Ford und Chrysler absolut lebenswichtig für die US-Wirtschaft bleiben ", sagte Wagoner. Er bat um Hilfe Kongress" bei der Bewältigung der traurigen Fehlbetrag in E-85 Verteilung. Wenn die Kräfte des Marktes nicht schnell zunehmen, die Zahl der Tankstellen, die E-85 bieten, dann regulatorische Lösungen benötigt werden. "Zusätzlich Mulally am Kongress aufgerufen, die Südkorea Freihandelsabkommen ablehnen, ebenso wie UAW-Präsident Ron Gettlefinger. Er betonte die Notwendigkeit, "eine dringend benötigte erneute Betonung auf die Herstellung als Eckpfeiler der amerikanischen Handelspolitik." Zu beachten hat USA ein $ 11000000000 Defizit im Kfz-Handel mit Südkorea, 82 Prozent des gesamten Handelsdefizit zwischen den Ländern. Was mehr ist, ist mehr als 60 Prozent der $ 85000000000 Handelsüberschuss in Japan mit den USA im auto products.South Korea ist die neuntgrößte Kfz-Markt in der Welt, aber mehr als 96 Prozent aller verkauften Autos gibt es in Südkorea, Mulally sagte. "Dies trotzt der weltweiten Markttrends, trotzt sie der Logik der Wahlfreiheit der Verbraucher, und es ist eine Situation, die es unmöglich, ohne die aktive Intervention der koreanischen Regierung erhalten würden. Südkorea 700.000 Fahrzeuge an den US-Markt, während nur 4.000 Fahrzeuge wurden von den Vereinigten Staaten nach Korea exportiert. "LaSorda sagte, dass mehr auf Kosten im Gesundheitswesen getan werden muss. "Ich glaube, wir könnten alle einig, dass einige nationale Herangehensweise an das Problem im Gesundheitswesen ideal, aber wahrscheinlich nicht machbar ist. Angesichts der politischen Realität, gibt es einige wichtige Zwischenschritte Kongress könnte dazu beitragen, dass mehr Rationalität im Gesundheitswesen Markt", sagte LaSorda.
By: Anthony Fontanelle
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