sagen: "Wir wollen nicht zu hetzen" den Chevrolet Volt Elektrofahrzeug-Konzept in die Produktion, nahm das Fahrzeug Chefingenieur auf das Internet über das Wochenende für einen Fortschrittsbericht. Der Bericht wurde auf der GM FastLane Blog und YouTube.Chevy Volt Vehicle Chief Engineer Nick Zielinski veröffentlicht kündigte eine Reihe von verlockenden Informationen. Eines davon ist die Tatsache, dass General Motors Corp erwägt Einbau einer Solar-Panel in der Volt an die Macht Ventilatoren oder eine kleine Gebühr an der Batterie. "Wir können es nicht verwenden, um den Motor", sagte er. "Die Menge an Energie für eine Solarzelle ist 75 Watt, nicht genug, um das Fahrzeug bei 20-50 mph." Er stellte fest, dass "eine Menge Leute" haben die Autohersteller kontaktiert, um sich für eine Probefahrt des Volt, aber "wir sind nicht in einem Stadium, wo wir das tun können." Er fügte hinzu, dass der Autohersteller nicht bereit ist, um Ablagerungen auf der Serienversion des Fahrzeugs zu nehmen. Der Volt Chefingenieur war auch bescheiden darüber, wann und wo die Produktion des Volt stattfinden wird, sagte: "Wir wissen nicht zuordnen Montageanlagen so früh in einem Programm." Er versicherte, dass die Zuschauer: "Wir werden den Aufbau es," obwohl er sich geweigert "teilen Timing zu erreichen." Er sinken zu verbreiten Informationen über die Preisgestaltung Volt, sagte aber, dass es eine "leichte premium" auf unbestimmte wettbewerbsfähig vehicles.Zielinski haben gesagt, dass der Volt das System ist sicher und Zuschauer "mehr zu kompakten und mittelaktive Größe Fahrzeuge maßgeschneidert", dass "wir 'll andere Fahrzeuge da draußen haben. " Aber "Sie können nicht sehen, einen Pick-Up mit E-Flex", sagte er. GM beschreibt die E-flex als "Familie von Antriebssystemen." Er schien von einem GM Garage sprechen. Er fragte sich, aus dem, was als eine Liste von Fragen des Verbraucherschutzes auf dem FastLane Blog zusammengestellt gilt und dann antwortete ihnen-Abfragen erstellt. Obwohl der Bericht weitergegeben wenig über den Volt, ist die Information noch Aufmerksamkeit verdient. Das gleiche betrifft eine bemerkenswerte Auto, das einen großen Unterschied in der Autoindustrie buchstabieren konnte. Der Volt wird ungefähr 40 Meilen rein elektrisch fahren. Vehicle Line Director Tony Posawatz sagte, dass GM beliebig abgeholt diesen Abstand, weil das Department of Transportation Studien, dass die Hälfte der US-Haushalte reisen weniger als 30 Meilen pro Tag, während 78 Prozent der Pendler nicht mehr als 40 Meilen pro Tag zur Arbeit fahren zu zeigen. "Die meisten Fahrer würden Volt wenig oder kein Benzin verwenden", Posawatz noted.GM hat den Chevrolet Volt Konzept vorgestellt, das Unternehmen das erste Plug-in-Hybrid-Fahrzeug, an der 2007 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Der Chevrolet Volt-Konzept ist das erste Fahrzeug der Autohersteller neue E-flex Familie von Antriebssystemen zu verwenden. Der Autohersteller behauptet, der Volt liefert dreistelligen Kraftstoffverbrauch und kann bis zu 640 Meilen ohne Kraftstoff zu füllen-up oder eine Batterie recharge.The Volt kann nicht mit dem Chevrolet Pickup Kabine Extender ausgestattet sein, aber ihre Funktionen sind in ihrem eigenen Recht hervorragenden . Der Volt verfügt über eine frontseitige Elektromotor, der 160 PS und 236 Pfund-Füße von Drehmoment erzeugt. Lithium-Ionen-Batterien sind unterhalb des Volt Etage untergebracht. Auch an Bord der 53-Kilowatt-Elektromotor-Generator, mit Turbolader, 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor und ein 12 Gallone Kraftstoff-tank.By GM Berechnungen sind, würde die Volt speichern den typischen Fahrer 500 Gallonen Treibstoff pro Jahr in Höhe von a net Kosteneinsparungen von $ 900 (unter der Annahme, Gaskosten 2,40 $ pro Gallone). Der Zusatz zu einem Haus Stromrechnung würde etwa $ 300. Zusätzlich kann der Volt die Umwelt spart etwa 4,4 Tonnen CO2, die sonst in der Luft in einem Jahr emittiert werden könnten, behauptete GM
By:. Anthony Fontanelle
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