Jeder der Detroit Autohersteller Geld verloren in Nordamerika. Diese Information ist in der aktuellen Harbour Report enthalten. Das viel gesehene Studie auf die Arbeitsproduktivität früher veröffentlicht festgestellt, dass die Ford Motor Co. 5234 $ verloren an jedem Fahrzeug in Nordamerika in 2006 gebaut, ein Defizit, das fast von dem, was es war in 2005.The Nissan Motor Co. war wieder wird Achtfache der profitabelste Automobilhersteller auf einer Basis pro Fahrzeug von der Honda Motor Co. und die Toyota Motor Corp Nissan gefolgt machte 1575 $ pro Fahrzeug in Nordamerika verkauft. Im Gegensatz dazu machte Toyota 1266 $ pro Fahrzeug, während Honda machte $ 1.368. Die General Motors Corp war der einzige Autohersteller, der seine Profitabilität pro Fahrzeug zu erhöhen. Aber trotz Verbesserung verlor der Autohersteller 1436 $ pro Fahrzeug, gefolgt nur von Ford. Inzwischen hat die Chrysler Group 1072 $ pro vehicle.The Bericht verloren gesagt, dass der Unterschied zwischen den asiatischen und amerikanischen Autohersteller auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter die riesigen Unterschied in der Gesundheitsversorgung und Aufwendungen für Altersversorgung zurückzuführen sein könnten, aufgeschlitzt durchschnittlichen Umsatz und die gestiegenen Kosten von Rabatten und zinsgünstige Finanzierung erforderlich, um Vorräte zu trimmen. Buyouts bei GM und Ford half den Autoherstellern Geld sparen. Aber ihre Wirkung wird sich voraussichtlich fortsetzen, bis dieses Jahr indexiert.Die Jahresbericht vergleicht Arbeitsproduktivität um sechs Unternehmen, die nordamerikanischen Werken haben. Laut der Studie, verengt Detroit Big Three die Produktivität Lücke mit ihren asiatischen Konkurrenten aber nicht einer von ihnen in der Herstellung von Produktivität im Vorjahr zu stürzen. Toyota rangiert besten im Verarbeitenden Gewerbe insgesamt die Produktivität. Von den Big Three, rangiert GM erster Stelle, gefolgt von der Chrysler Group und dann Ford.The Harbour Studie wurde auch festgestellt, dass es Toyota 29,93 Arbeitsstunden nahm, um Komponenten zu bauen und montieren jedes Fahrzeug. Nissan, die produktivsten Unternehmen im Jahr 2005, fiel auf den zweiten bei 29,97 Stunden. Diese Zahl ist eine Schätzung, weil Nissan nicht vorstellen möchten Harbour zu 2006 Informationen. Honda den dritten Platz bei 31.63 hours.It nahm GM 32,36 Stunden Arbeitsstunden auf Komponenten fertigen und montieren jedes Fahrzeug. In der jährlichen Umfrage, gewann GM drei von vier besten Anlage Auszeichnungen. "Das GM-Team hat sehr hart gearbeitet, um die Produktivität in den letzten zehn Jahren zu verbessern", GM-Sprecher Dan Flores sagte. "Wir erwarten, Verbesserung fortgesetzt." DaimlerChrysler AG hat 32,9 Stunden. Ford beendete zuletzt bei 35,1 Stunden. Allerdings zeigte das Unternehmen fast zwei Prozent Verbesserung gegenüber dem Jahr 2005 die 35,8 Stunden. "Wir sind in die richtige Richtung tendiert. Wir haben einige Verbesserungen vorgenommen. Aber wir sind sicherlich nicht mit zufrieden, wo wir stehen," Ford-Sprecherin Anne Marie Gattari sagte. "Wir erwarten, zu einer deutlichen Verbesserung als Folge der Weg nach vorne Aktionen im nächsten Jahr." Die Kluft zwischen den sechs großen Nordamerika Autohersteller zu verengen weiter, fügte der Studie. Harbour Beratung Präsident Ron Harbour sagte, dass der Unterschied zwischen den meisten und am wenigsten produktiven Unternehmen im Jahr 2006 5,17 Stunden war, verglichen mit einem 7,33-Stunden-Lücke im Jahr 2005. Aber der Unterschied beträgt noch einen $ 300 pro Fahrzeug Kosten zugunsten des Toyota zeigte die Studie, divulged.Domestic Autohersteller einen Anstieg, während Toyota die Leistung abgebremst, als ob EBC Brakes Aktiv Direkt angewendet wurde. Darüber hinaus ist die Big Three mit Gewerkschaften zusammenarbeiten, um zu verhandeln weg Arbeit Regeln, die sie platzieren im Nachteil zu den japanischen Unternehmen weiter, Hafen said.The Verbesserungen kam, obwohl Vertrieb und Produktion für alle drei Automobilhersteller in Detroit wollte, sagte Harbour. "Die Verbesserung der Produktivität im Angesicht der geringeren Produktion ist eine große Leistung, aber keiner der inländischen Hersteller kann es sich leisten zu lassen, bis," fügte er hinzu. "General Motors im Wesentlichen gefangen Toyota in Fahrzeugmontage Produktivität bedenkt, dass sie werden den Aufbau Fahrzeugen im Jahr 2007 mit drastisch weniger stündlich Mitarbeiter in den USA."
By: Anthony Fontanelle
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