BMW ist seit jeher bekannt für Komfort, Luxus und ungewöhnliche Leistung. Mein Freund in der Schule musste man, wenn wir an der Olive Garden arbeiteten zusammen, und trotz seines Alters war es ein Blickfang Auto das war einfach zu fahren, komfortabel zu fahren und so hübsch wie du würde für das, was er sich leisten konnte hoffen. Die Zeiten haben sich geändert und Technologie hat eine bemerkenswerte Strecke kommen und BMW lebt immer noch bis zu dieser unmöglich Erwartungen erfüllt 328 kommt in Limousine oder Coupé-Modelle mit dem offensichtlichsten Unterschied (abgesehen von der Anzahl der Türen) die Zugabe eines mittleren Sitzes in der Rückseite. Sie sind beide sportlich und kommen vollgepackt mit all den Annehmlichkeiten und Punsch man erwarten würde, auch in der Basis model.I ein 328 Coupé ohne Schnickschnack getestet. Es hatte den Standard-Motor, ein 2,8-Liter-Saugmotor V6, und keiner von den Luxus-Leckereien können Sie prüfen. Es hatte nicht die Satelliten-Radio, elektrische Sitze, oder bemerkenswert einfach zu Gepäckträger (die Sie mühelos nach der Tat, ohne so viel wie kratzen einwandfreie Dachlinie hinzufügen können) zu verwenden. Trotz der nicht mit das Beste aus Modell ausgetrickst, war ich auf jedem front.The BMW 328 beeindruckt bietet einen optionalen Turbo-Motor, die Ihr Genick brechen wird ausgeschaltet, wenn Sie nicht aufpasst, aber die Standard-Motor ist immer noch außergewöhnlich schnell, aber trotzdem eine Wirtschaft in der 20 + mpg Bereich. Das Sechsgang-Getriebe heißt, Sie haben entsprechende Drehmoment für jeden Gang und genug Drehmoment auf Rucola Sie aus, um Killer Geschwindigkeiten haben, während Sie nicht einmal Sie zahlen attention.To steckte es in die richtige Perspektive, wenn man den ersten Gang, die Sie tun sollten, hämmern mindestens ein paar Mal, befinden Sie sich in einem Dilemma zu finden, wenn es an der Zeit zu verschieben, weil Sie bereits über das Tempolimit kommt bist, und du hast noch fünf weitere Zahnräder go.That 's BMW Macht, genau dort. Sie war schon immer sportlich, ich gebe ihnen that.I langem einen 1995 BMW 325i Cabrio als mein täglicher Fahrer, und es hat mir gute Dienste. Es war in Erscheinung scharf, ausreichend flink und viel klüger als ich. BMW ist unmöglich Ruf ist nicht nur, dass sie schnell, ziemlich Autos zu machen, sondern dass sie sind immer vor der Kurve in ihre Technik. Da die Technologie erreicht Spitzenwerte im Spektrum der relevanten Kategorien, wird es zunehmend schwieriger, vorne zu bleiben, aber zu meiner Überraschung, die sie getan haben it.I hatte nur sehr wenige Beschwerden von meiner 1995 BMW, und noch weniger von diesem. Es ist schneller, immer besser Benzinverbrauch ist innen größer, während noch außerhalb kleiner, leichter und viel enger in den Ecken. Meins war schön, aber das ist eine ganz andere animal.It hat immer noch die Marke Styling eines BMW, die immer sie ist an der Spitze der Design gehalten, aber es hat sie gezwungen, ein bisschen klüger auf der Innenseite. Die Form der Kabine bedeutet die Sicherheitsgurte sind zu weit nach hinten zu greifen, so, wenn Sie steckte den Schlüssel in das Band nach vorne, damit Sie es packen geschoben. Passagiere können noch in den Rücken zu klettern, das ist ein bisschen eng, aber nicht zu Unrecht für ein Coupé, und der Fahrer kann immer noch eine Hand am Gürtel zu wölben up.Because es ist ein BMW, und sie sind immer noch für ihre legendären Griff auf der Straße, behandelt sie wie ein Zauber. Ich habe mich besser gefühlt, aber vielleicht nur zweimal in meinem Leben, und der entscheidende Unterschied ist, dass, wenn Sie nicht versuchen, eine G-und-ein-halb in den Ecken ziehen, Sie haben noch eine Fahrt so schön wie einem mittelständischen Inland. Das ist fünfzig Jahre Abstimmung der Federung in Aktion, rechts dazugekommen ein bisschen eine Lernkurve in Bezug auf die herauszufinden, die Sitze (die trotz Anleitung sind ganz einfach und zuvorkommend) ist, steuert die Kabine (was Sinn machen, wenn Sie sie zu verstehen,) und all die verschiedenen anderen Leckereien kommt das Auto mit. Sobald Sie bekommen sie alle genagelt, was wörtlich nimmt eine zusätzliche fünfzehn Minuten, Sie gehen zu mögen, was man bekommt. Subaru ist intuitiver, aber nicht ganz so rewarding.With ein Einstiegspreis von etwa 33.000 $ bemerkenswert gut zzgl. konkurrenzlosen Service und Wartung von BMW-Programm ausgestattet, das ist zweifellos das beste Wert, den ich in der Preisklasse gefunden habe. Sie wissen, es geht um Sie durch das Leben Ihrer Zahlungen dauern und kommen auf der anderen Seite mit makelloser Wartung und klassischen Stil. Das sind die drei Dinge, die Sie beachten müssen, wenn es um den Wiederverkaufswert geht, und das sie BMW gekoppelt an Perfektion
By:. Brian White
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/15254.html