Detroit Big 3 Pläne an Händler zu konsolidieren, um Kosten zu senken. Die Einsparungen werden verwendet, um den Turnaround zu finanzieren sein, damit sie in die Gewinnzone im Einklang mit ihren timeline.Due zurück zum rückläufigen Marktanteil, sind viele Big 3 Händlern Geld zu verlieren. Deshalb Automobilhersteller in Detroit zu finden sind Möglichkeiten, sich zu erholen. Nach Angaben der National Automobile Dealers Association, brach um 28,6 Prozent von Chrysler LLC, Ford Motor Co. und General Motors Corp Händler oder sogar Geld verloren im Jahr 2007. Foreign-Autohäusern, inzwischen nur noch 14,5 percent.With die Konsolidierung auf dem Weg, werden viele Ein-Marken-Autohäuser betroffen sein. Einer von ihnen ist die Gene Beltz Shadeland Ausweichen, die 1970 begonnen. Chrysler, unter seiner neuen Führung will jettison Hunderte von Ein-Marken-Händler wie Shadeland.Chrysler 's Plan ist ähnlich zu denen von Ford und GM. Und es könnte einen Ausgang für Shadeland und andere Ein-Marken-Händler, die tiefe Spuren in der amerikanischen Autoindustrie geätzt haben verstanden. "Ich bin eine Art Dinosaurier", sagte Inhaber Kevin Beltz. In einem Interview mit der Associated Press, sagte Kevin, er will nicht zu verkaufen. Er sagte, er würde lieber kaufen, die Chrysler-Jeep-Händler nach unten Shadeland Avenue. Aber er weiß, dass Händler möchte ihn kaufen. "Wenn man ein Familienunternehmen Speicher sind und Sie besitzen eine eigene Immobilie und das ist Ihr Lebensunterhalt, was willst du tun?" er queried.Nationwide hat der Auburn Hills-based Autohersteller rund 3.600 Händler-Websites. Und sie sind alle kämpfen für die gleiche Klientel. Chrysler plant, verschmelzen sie profitabler zu sein. Experten in der Branche, sagte jedoch, dass es immer noch viel Wettbewerb zwischen den Händlern sein, von anderen Autoherstellern, und auf der Internet.There sind Gespräche über Chrysler Auftauchen Schneiden Autohäuser in der Hälfte der Autohersteller aber nicht sagen, ob es ein Ziel hat im Auge. Der Autohersteller Plan, obwohl, ist die Konsolidierung, indem die rund 30-Modell Jeep, Dodge und Chrysler-Formation um bis zur Hälfte in vier oder fünf Jahren zu schieben. Die Chrysler-Marke würde wahrscheinlich Autos und des Unternehmens nur Minivan zu verkaufen, während Ausweichen wäre mehr LKW-orientierte und Jeep würde Sport Utility Vehicles bekommen, berichtete MSNBC.Doug Seagrave, sportlicher Leiter bei Warren Central, gleichgesetzt Konsolidierung Autohändler für den Bankensektor, in denen viele lokale Unternehmen wurden von far-off Unternehmen gekauft. "Sie sind einfach so groß, jetzt müssen Sie nicht einmal wissen, wer einen ergattern", sagte Seagrave. "Sie verlieren das Lokalkolorit und die Person, die Sie kennen und beschäftigen sich mit." In weniger als keiner Zeit, verschiedene Marken unter einem Autohersteller werden ihren Weg in ein Autohaus zu finden. Und Besitzer, so lange, wie sie durch eine gültige Lizenz Kennzeichenhalter versteckt haben, werden voraussichtlich schnell anpassen
By:. Anthony Fontanelle
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