Kalifornien Staatsbeamte forderte die Bundesregierung auf, die strengsten Kontrollen auf Abgasemissionen des Landes verhängen Reduzierung der Kohlendioxid um 30 Prozent bis zum Jahr 2016. Diese Bewegung wird voraussichtlich zu zwingen Autohersteller zu mehr als 40 Meilen pro Gallone in den nächsten zehn Jahren im Durchschnitt. Elf Staaten, darunter Maine, haben kalifornischen Vorschriften erlassen, aber sie werden ausgesetzt, bis das Ergebnis der Autoindustrie rechtlichen challenges.The Staat hat eine Anforderung, die zwingen die Automobilhersteller, um Kohlendioxid-Emissionen von Fahrzeugen ab September 2008 reduzieren würde eingeleitet. Elf Staaten haben ihre Vorschriften, einschließlich New York, Maryland, Rhode Island und Vermont angenommen. Ein Verzicht von EPA ist erforderlich, um die Regel in Kraft zu setzen. "California regulieren kann zunächst als es in der Vergangenheit", sagte Robert Sawyer, der Vorsitzende des California Air Resources Board, unter Hinweis darauf Kaliforniens "einzigartigen Bedürfnisse für eigene Kraftfahrzeug-Programm." Die Environmental Protection Agency (EPA) bereits entschieden, einen Tag langen Anhörung Vorort von Washington zur Bewältigung des Problems. Die Bundesbehörde hat nichts unternommen, da Kalifornien suchte den Verzicht im Jahr 2005. Es ist nur die Anhörung geplant, nachdem der Oberste Gerichtshof im April entschieden, dass die EPA die ausdrückliche Befugnis, Treibhausgase und Abgasemissionen als Luftschadstoff im Rahmen des Clean Air Act regeln hat. "Die globale Erwärmung ist jetzt passiert", bemerkt Sawyer. Er betonte auch, den internationalen Konsens in einer Reihe von Berichten. Er wies auf das Schrumpfen der Gletscher rund um den Globus und Verschiebungen im Klima, das zum Verschwinden der Schnee von Mt. führen wird. Kilimanjaro in Afrika zum Beispiel. Er sagte, dass in Kalifornien Wein und Tourismus-Industrie in Gefahr sind, unter Hinweis auf dessen Temperatur 0,7 Grad in den letzten 100 Jahren zu erhöhen, die Erhöhung Meer levels.Automakers sagte, dass die neuen Regelungen wird Milliarden kosten und wenig tun, um der Welt zu verbessern, da andere Länder weiterhin belasten. Es wird, fügten sie hinzu, bilden ein komplexes Netz von Vorschriften. California sagte, dass die Emissionen Kontrollen viel niedriger sind heute und dass Autohersteller haben Effizienzgewinne verwendet, um PS und Erhöhung Größe zu verbessern, anstatt Anstieg Kraftstoff economy.Automakers sollte Kraftstoffverbrauch zu verbessern "anstelle des Reagierens auf privaten Wünsche", sagte Dan Sperling, Professor an der University of California Davis. "Ein Flickenteppich der staatlichen Ebene Brennstoffwirtschaftsregulierungen wie jetzt durch Kalifornien vorgeschlagen ist nicht nur unnötig, sondern sogar kontraproduktiv", sagte Steven Douglas, der Direktor des Umwelt-Angelegenheiten für die Alliance of Automobile Manufacturers, eine Handelsgruppe, die großen Automobilhersteller stellt darunter General Motors Corp, die Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG und die Toyota Motor Corp.Automakers kämpfen gegen die Vorschriften und endlich ein Ende zu setzen ihre Umsetzung. Das Rühren Wunsch, es auf einer Reihe von Fronten zu vermeiden, ist zu erwarten, um eine rasche halt verglichen zu EBC Bremsen zu schaffen. Sie haben drei Bundesländer Klagen gegen die Regelungen in Kalifornien, Vermont und Rhode Island eingereicht. In dieser Anzüge, haben Autohersteller sagte, dass die Regelungen zwingen könnte es teuer Verbesserungen hinzuzufügen und den Verkauf einiger seiner schwersten vehicles.Separately, Kongress erwägt mehrere Vorschläge, drastisch erhöhen Corporate Average Fuel Economy. US-Senator Carl Levin, D-Mich, sagte, dass sein Ziel, einen alternativen Gesetzentwurf zu unterbreiten, wenn die Gesetzgebung erreicht den Senat Anfang Juni haben. "Wir arbeiten sehr hart, und ich hoffe, dass wir", sagte er. Levin hat mit seinen Kollegen sucht, um den aktuellen Kraftstoffverbrauch Vorschlag erweichen zusammengekommen. Er sagte vorhin, dass eine drakonische Kraftstoffverbrauch Vorschlag könnte Chrysler Group, angesichts seiner starken Abhängigkeit von Licht trucks.Last Woche bankrott, signiert Levin und andere Michigan Demokraten, darunter Gouverneur Jennifer Granholm, auf einen Vorschlag, der Automobilhersteller von Kraftstoffverbrauch ausnimmt Anforderungen bis 2020, wenn sie alle Fahrzeuge zu produzieren, um auf flexible Brennstoffe wie vereinbart E85.That laufen gebracht stürmischen Reaktionen von Demokraten, darunter Ausschussvorsitzende Senator Barbara Boxer, D-Calif. Sen. Frank Lautenberg, DN.J., abschätzig zitiert Inhofe berühmte Erklärung, dass die globale Erwärmung ist "der größte Schwindel in der Geschichte der Menschheit." Diese "Falschmeldung" übernimmt Platz nach Ort nach Ort, "Lautenberg sagte, dabei auf schrumpfende Gletscher und andere Phänomene, die möglicherweise an den Klimawandel verknüpft werden
By:. Correy Putton
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