Wie der Grand Prix von Monaco Ansätze, Formula One Teams bereits ihre Vorbereitungen für die prestigeträchtigsten Formel Eins Rennen. Das fünfte Rennen der 2007 Formula One Saison soll auf dem Circuit de Monaco am 27. Mai stattfinden. Eines der Teams, die ein Angebot für den Spitzenplatz ist das BMW Sauber obwohl sie derzeit Hinterkante sind Teams McLaren Mercedes und Ferrari. Das Team hat bislang vier vierten Plätzen in den vier Rennen in dieser Saison mit Nick Heidfeld Aufnahme das Team die erste drei vierten Plätzen bei den Australian, Malaysian, Bahrain und Grand Prix. An der Grand Prix von Spanien, es war sein Teamkollege Robert Kubica, der den vierten Platz hinter Felipe Massa von Ferrari gesichert, und Lewis Hamilton und Fernando Alonso, die beide von McLaren sind. Für den Grand Prix von Monaco, die die schmalste Spur in jedem Rennen in dieser Saison hat, heißt es, dass ein Auto die Leistung nicht ausreicht, um einen Sieg zu erlangen. Fähigkeiten und das Set up des Autos spielen eine wichtige Rolle für das Ergebnis des Rennens. Deshalb ist BMW Sauber in die Bemühungen um das Auto für die Nachfrage der Strecke in Monaco vorzubereiten gesetzt hat. Willy Rampf, der Technische Direktor des Teams, sagt, dass Traktion eine wichtige Rolle im Rennen aufgrund der Natur des Kurses spielt. Er erklärte, dass: "Monaco eine Schaltung man einfach nicht mit anderen vergleichen kann ist. Es ist immer noch ein paar Überraschungen im Ärmel. Die neuesten Teamwertung leicht hier oben geschüttelt werden. Maximaler Abtrieb ist wichtig. Größeren Druck hat Vorrang vor Effizienz und kommen aus den vielen langsamen Kurven verlangt gute Traktion vor allem. "Die Kenntnis der Forderung, dass die Spur der Formel Eins Autos am Renntag fragen, hat BMW Sauber bereits erhebliche Änderungen an ihren Autos gemacht ihnen eine bessere Traktion. "Es ist auch wichtig, dass das Auto mit absoluter Präzision und Berechenbarkeit reagiert, weil der kleinste Fehler bedeutet, schlagen die Leitplanken und das Ende des Rennens. Das Auto wird nach Monaco mit aerodynamischen Modifikationen zu gehen, und wir sind mit einer Vorderachse speziell nur für dieses Rennen, um sicherzustellen, gibt es genug Lenkwinkel in den engen Kurven wie der ehemaligen Loews Corner entwickelt ", erklärt Rampf. Abgesehen von der Vorbereitung der Fahrzeuge für maximale Traktion, das Team verbrachte auch Zeit, um das Problem mit dem Getriebe, die von Heidfeld Abschluss der Grand Prix von Spanien verhindert beheben. "Wir müssen an der Unterseite des Getriebes Problem in Nicks F1.07 in Barcelona zu bekommen, bevor das Rennen war vorbei geschafft und Abhilfemaßnahmen wurden bereits während des Tests in Paul Ricard angewendet", sagt BMW Motorsport Direktor Mario Theissen. "Wir haben auch durch Nicks verpfuschten-up Grube arbeitete stoppen und die Lehren für künftige Vorfälle." Inzwischen hat Teamchef Peter Sauber dies etwa dem Boxenstopp Vorfall sagen: "Natürlich ist es eine Schande ist, dass Nick unglücklich war. Wenn Sie sich Zeit nehmen, um den Boxenstopp zu analysieren, jedoch muss man zugeben, dass diese Dinge passieren können. Leider können wir nicht ändern, es nicht mehr. "Sauber aber ist von der Leistung, die von ihren jungen Fahrer Robert Kubica gezeigt beschwingt. Der Treiber ist der erste Pole, um einen Formel Eins Wagen fahren und an der spanischen Grand Prix, er zeigt sicherlich, warum er diese Auszeichnung verdient. Sauber hat dies über die Leistung der Mannschaft so weit zu sagen und ihre vier vierten Platz: "Es wäre toll, wenn es so geblieben. Zu Beginn der Saison haben wir nicht erwarten zu können, vier Rennen auf dem vierten Platz beenden. McLaren und Ferrari, die beiden Teams vor uns haben vier Fahrer zwischen ihnen, so haben Sie immer eine von ihnen hinter sich zu lassen. "Für seinen Teil, ist Kubica auf die Aufgabe in der Hand und teilt seine Gedanken über das prestigeträchtigste Rennen konzentriert der Saison. "Von einem Fahrer der Sicht der Grand Prix von Monaco etwas ganz Besonderes in der Formel Eins-Kalender ist", sagte der junge Fahrer sagt. "Es gibt sehr wenig Raum für Fehler und du bist an der Grenze praktisch die ganze Zeit fahren. Sie können sich nicht leisten, auf diesen Ausrutscher engen Gassen. Ich habe in Monte Carlo gefahren in der World Series by Renault, aber in diesem Jahr wird es eine Erfahrung für mich, dort zu erscheinen zum ersten Mal in einem Formel Eins Rennen. Im Jahr 2006 fuhr ich am Freitag bei der GP, aber nicht sehr viel wegen technischer Probleme. "Er hat auch hallte Rampf Gedanken über die Bedeutung der Traktion an das nächste Rennen. "Zum ersten Mal seit dem Beginn der Saison in Melbourne, ist viel Abtrieb wieder benötigt und das ist ein weiterer Grund, warum freue ich mich auf Monaco. Es wird eine echte Herausforderung sein, und ich kann nicht warten, um zu sehen, wie gut wir es tun. In der Vergangenheit habe ich immer alles in Ordnung auf Stadt Schaltungen geschafft. "Inzwischen, Nick Heidfeld, dessen Auto litt an einem Problem mit dem Getriebe, freut sich weiterhin, was er für die Saison an der Monaco Grand Prix gestartet. "Das Verhältnis von Enge zu beschleunigen einfach spottet jeder Beschreibung, und es ist etwas, was ich wirklich genießen", sagte er. "Vor zwei Jahren kam ich zweite in Monaco. Letztes Jahr hatten wir einen Fehler im Qualifying, die ich begonnen vom 16. gemeint, aber immer noch geschafft zu holen zwei WM-Punkte als Siebter. Es geht um zu zeigen, dass das Wichtigste in Monaco nicht, keine Fehler zu machen. "Sein Auto Getriebe kann auf der spanischen Grand Prix versagt haben, sondern auch andere Komponenten wie die BMW Schraubenfedern und andere Fahrwerksteile nicht ins Wanken. Diese Komponenten sind wichtig, um eine gute Traktion zu erhalten
By:. Anthony Fontanelle
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