Im Herbst 2005, als Dieter Zetsche nach Deutschland zurückgekehrt, wie die nächste CEO von DaimlerChrysler AG, eines seiner wichtigsten Anliegen war es, solide Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und der Chrysler Group bauen . "Früh in meine neue Aufgabe, ich die Organisation zu nutzen, die Fusion bis zum maximalen Umfang geschoben", Zetsche sagte am Mittwoch. Aber der Aufwand hatte eine unbeabsichtigte Folgen. Statt neue Wege für Daimler und Chrysler zusammen zu arbeiten, der ihr Potenzial Zusammenarbeit "ist es, die Grenzen definiert", sagte Zetsche in einem seiner ersten Interviews seit DCX 'Ankündigung am Montag, dass es verkauft wurde Chrysler.After zwei Jahren streben schwer zu stärken Kameradschaft und Produktivität, die beliebte deutsche Führungskraft, die vom Rande der angeschlagenen amerikanischen Sparte der DCX wurde Durchführung eines Vertrages, um Chrysler verkaufen gerettet hatte. Am Mittwoch, DCX Aufsichtsrat einstimmig genehmigt den Verkauf von Chrysler an Private-Equity-Unternehmen Cerberus Capital Management. "Auch wenn ich durch eine emotionale Achterbahn ging im vergangenen Jahr, ich bin froh über das Ergebnis des Prozesses bin", sagte Zetsche, der Chrysler seit etwa fünf Jahren lief. "Ich bin sehr zuversichtlich, wir haben eine starke, solide und nachhaltige Basis für eine neue Chrysler gefunden." United Auto Workers Präsident Ron Gettelfinger die unvorhergesehene Billigung des Chrysler Verkauf Montag half Einfluss auf die anderen Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat. Arbeitnehmervertreter halten zehn der zwanzig Sitze, und Zetsche sagte, sie schien zufrieden, dass der Deal mit Cerberus berücksichtigte das Wohlergehen von Chrysler 80.000 Mitarbeiter. "Das war meine Agenda als gut", sagte Zetsche. "Es war sehr viel ein Konsens-basierten Live Meeting. Es gab keinen Streit oder Spannung." Der Deal eingestellt ist, dass im dritten Quartal abgeschlossen werden, um ein Ende der turbulenten neunjährigen Fusion von Daimler-Benz und Chrysler Corp eine Put- Einige deutsche Zeitungen haben jubelnden Schlagzeilen, wie die Bild-Zeitung, die erklärt run "Schließlich haben wir loswerden Chrysler bekommen!" Aber diese Woche, beschrieben DCX Mitarbeiter das Ambiente in Stuttgart als ungerade. Der Verkauf von DCX amerikanische Arm ermöglicht die bald-zu-sein-umbenannt werden Daimler AG, sich als Premiumhersteller positionieren, mit einer marktführenden schweren Lkw-Geschäft. Aber es minimiert auch die Potenziale des Unternehmens zu einem Zeitpunkt, wenn Konkurrenten wie Porsche und Volkswagen AG bündeln ihre forces.Earlier dieser Woche, wenn Zetsche gefragt wurde, warum die DCX Fusion hatte nicht an ihre Zusage abgegeben, sagte er hatte das Unternehmen die überschätzt Potenzial für Synergien zwischen Chrysler und Mercedes. In Rückblick, war es klar, dass die Bemühungen um Austausch von Komponenten durch die großen Preisunterschiede zwischen Mercedes und Chrysler Produktlinien waren begrenzt. Er sagte, DCX auch verrechnet die Auswirkungen, die die Übertragung von Mercedes-Technik würde auf Chrysler-Marken haben und die Preisgestaltung für seine vehicles.Zetsche sagte, die Entscheidung zu Chrysler verkaufen aufgetreten allmählich. "Es gab nicht ein auslösendes Ereignis", sagte er. On 14 Feb., betäubt der CEO die Welt mit seiner Erklärung, dass alle Optionen in Betracht für Chrysler waren. Gefragt, wann Management verengt die Optionen auf einen Verkauf, sagte er: "Es war kein Tag, sondern eine allmähliche Entwicklung, mit einer wachsenden Wahrscheinlichkeit in eine Richtung." Zetsche die Fähigkeit, Line-Up den gesamten Aufsichtsrat hinter dem Deal zeigt sein Talent als Konsens-builder, aber auch andere Aspekte des Verkaufs wurden ungeschickt gehandhabt "Er entweder wissentlich -. Denke ich unwissentlich - legte das Unternehmen im Spiel, stellte sich über den Investmentbanker und in den Prozess der Gesellschaft erniedrigt und demoralisiert die Belegschaft ", sagte Gerald Meyers, ein Business-Professor an der University of Michigan und ehemaliger Vorsitzender des AMC Autohersteller im Jahr 1987 von Chrysler.Under erwarb das Veräußerungsgeschäft gab am Montag bekannt, Cerberus, eine Private Equity-Firma zahlt $ 7400000000 für eine 80,1 Prozent-Beteiligung an Chrysler, und das meiste davon wird in Chrysler-Operationen gehen. DCX halten 19,9 Prozent. "Mit der Unterstützung von DaimlerChrysler, alle zur Verfügung stehenden Ressourcen, um eine erfolgreiche Zukunft für Chrysler zu entwickeln," Zetsche sagte am Mittwoch. DCX überträgt Chrysler Industriegeschäft und Financial Services-Aktivitäten, frei von Schulden, der Cerberus. Auf der anderen Seite, Chrysler wird die Renten-und Gesundheitssysteme Verbindlichkeiten, bei etwa $ 17000000000 geschätzt, für seine employees.Cerberus Chairman John Snow Bär sagte diese Woche, dass keine weiteren Kürzungen Arbeiter bei Chrysler, die bereits 13.000 Arbeitsplätze Hieb wird als Teil wurden ins Auge gefasst eines Umstrukturierungsplans in Mitte Februar angekündigt. Zetsche sagte Cerberus schien zufrieden mit dem Turnaround-Plan im Gange. Aber er sagte, der Deal nicht enthalten Job Garantien. "Ich glaube nicht an diese Art von Vertrag, den Sie in einem Absatz, der Ihnen diese Garantien setzen könnte denken," er said.Snow und Zetsche haben festgestellt, diese Woche, dass Chrysler könnte besser ergehen im Privatbesitz. Es wird weniger unter Druck von den Finanzmärkten kommen, um kurzfristige Ergebnisse, und das Management von den aktuellen CEO Tom LaSorda geführt anbieten, wird in der Lage sein, auf längerfristige Strategien konzentrieren. AEM ist das Löschen des Luft für die Autohersteller und das neue Management wird den Herausforderungen mit großen Hoffnungen. Zetsche sagte, er würde zuständig bleiben, bis der Deal abgeschlossen ist. "Bis zu dem Tag der Schließung, das ist ein Unternehmen der DaimlerChrysler Tom LaSorda und das Management wird bei mir melden.".
By: Correy Putton
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