deutsche Autohersteller Daimler-Benz und dem amerikanischen Autohersteller Chrysler Group im Jahr 1998 für ein $ 36000000000 Betracht verschmolzen. Nun ist Daimler verkauft seine amerikanische Luxusmarke für nur $ 7400000000. Was ging schrecklich schief? Automotive Aufzeichnungen spiegeln, dass die meisten Fehler in der Branche beteiligt einzelnen Fahrzeuge. Aber derzeit, ein Ausfall von mehr intensive Größe, weil es ist eine von einem Unternehmen nicht nur Auto definiert, hat schockiert die Branche. Die Nachricht kam wie eine Bombe vor allem für die Arbeiter der angeschlagenen amerikanischen Autohersteller. Selbst die Stillen Kaltluftansaugsystem konnte nicht umgehen die Hitze des matter.The 9 Jahre Verschmelzung der Auto-Giganten zum Stillstand durch die Cerberus Capital Management die Übernahme von 80,1 Prozent der Anteile an Chrysler kommen. Der in New York ansässige Private Equity Gesellschaft versprochen Montag bis Chrysler wieder "auf die ersten Reihen der US-und globale Automobilindustrie." Daimler wird 19,9 Prozent der Anteile halten und Synergien finden, die noch nicht stattgefunden haben. "Wir sind natürlich überschätzt das Potenzial von Synergien", Dieter Zetsche, der Vorstandsvorsitzende von DaimlerChrysler, sagte auf einer Pressekonferenz am Montag im Hauptsitz des Unternehmens in Stuttgart, Deutschland. "Ich weiß nicht, ob jede Menge Sorgfaltspflicht hätte uns eine bessere Einschätzung in dieser Hinsicht." Die Übernahme von Chrysler ist das erste Mal eines der Detroit Big Three Autohersteller in den Händen eines Private Equity-Unternehmen sein wird. Als solches hat der Umstand eine Reihe von Interpretation und Analyse gezogen. Es gibt diejenigen, die Fusion, die erhebliche kulturelle Unterschiede konfrontiert, von Anfang an zum Scheitern verurteilt war zu sagen. "Ihr zwei Unternehmen aus verschiedenen Ländern mit verschiedenen Sprachen und verschiedenen Stilen zusammen noch gab es keine Synergien hatte. Es war einfach eine Übung im Empire-Gebäude, das von Jürgen Schrempp", sagte Dave Healy, Analyst bei Burnham Securities, bezogen auf die dann Daimler-Benz-Vorsitzender und warum die Fusion gescheitert. "Im Grunde hat Daimler nun bezahlt Cerberus Chrysler aus seiner Hand zu nehmen," Healy added.Originally, war der Plan für Chrysler Daimler Teile, Komponenten und sogar Fahrzeug-Architektur nutzen, um deutlich zu reduzieren die Kosten für die Fahrzeuge der Zukunft zu produzieren. Aber Probleme aufgetaucht, wenn Daimler Mercedes-Benz Luxus-Division, deren Komponenten Chrysler verwenden würde, war abgeneigt zu Chrysler beitragen. Schließlich alle Chrysler bekam, waren einige Lenkung und Fahrwerk-Komponenten, ein Getriebe und ein Dieselmotor und ein paar packages.In Gegenzug hatte gehofft, dass Daimler Chrysler würde radikal erhöhen seine Stellung auf dem nordamerikanischen Automobilmarkt. Aber aufgrund der harten Konkurrenz aus asiatischen Autohersteller Chrysler fiel kurz. Angekündigt als "Merger of Equals", die 36000000000 $ Deal entpuppte sich als alles andere als, sagen Analysten. Kurz, Kontrolle des fusionierten Unternehmens zu Daimler-Vorstandsvorsitzender Schrempp fiel. "Eaton in Panik", Lee Iacocca, sagte. "Wir waren die $ 1 Milliarde Quartal hatte 12000000000 $ in bar, und während er es war eine Fusion unter Gleichen sagte, er verkauft Chrysler zu Daimler-Benz, wenn wir sie gekauft haben." Und Daimler war ein allzu bereit, wenn uninformiert, partner, sagen Analysten. Das Unternehmen unterschätzt die Kräfte des Wettbewerbs, die den nordamerikanischen Pkw-Markt einzudringen und nehmen Marktanteil der inländischen Automobilhersteller würde. "Due Diligence? Daimler-Benz nie Due Diligence, bevor es Chrysler gekauft, nie in die Zukunft zu sehen, ob Chrysler leisten konnte wettbewerbsfähig zu sein mit den anderen in der Branche ", betont George Peterson, der Präsident des globalen Insight.Chrysler Umsatz rutschte, woraufhin die deutschen Autohersteller zu Zetsche nach Detroit versandfertig in 2000 Chrysler umzudrehen. Nachdem Chrysler in die Gewinnzone zurückgekehrt, als er ging zurück zu Daimler im Jahr 2006 fahren, Zetsche am vergangenen Montag gesagt, dass der Verkauf "eine schwierige Aufgabe war persönlich." Mit Zetsche an der Spitze, berichtete Chrysler einen Gewinn $ 1800000000 im Jahr 2005. Aber wie andere Automobilhersteller in Detroit, missverstanden das Unternehmen auf den Markt. Mit einer starken Abhängigkeit von Trucks und SUVs, explodierenden Treibstoffpreise schnell gedämpft Vertriebs-und Chrysler-Gewinn in einen $ 1470000000 Verlust schmolz im vergangenen Jahr, die ihren Höhepunkt in Montag Ankündigung. "Wenn Zetsche Chrysler links Vorsitzender DaimlerChrysler geworden, sollte es nicht gewesen Neuigkeiten haben ihm, dass Chrysler für Probleme geleitet wurde ", sagte Peterson. "Der Verkauf der Chrysler Group führt ihn jetzt aus dem Schneider." Die meisten von Cerberus 'Investition wird nicht gehen, aber Daimler wird verwendet, um Chrysler-Operationen zu stärken werden. Nur über $ 1 Milliarde für seine Finanzdienstleistungs-Aktivitäten zugeordnet. "Unser Ansatz ist grundsätzlich langfristig. Wir reden nicht über das nächste Quartal denken. Unser Kapital ist Geduld", sagte Cerberus Vorsitzende John Snow. "Wir nehmen eine längere Sicht. Wir bereit sind, Investitionen, Management-Pläne zu unterstützen." Aber Analysten sagten, dass der Druck auf der Auburn Hills, Michigan-based Autohersteller durchzuführen. "Cerberus" Geschichte zu einem 20 Prozent Rendite auf ihre Investitionen jährlich zu machen. Sie werden nicht behandeln wie ein Chrysler Bescheinigung über die Hinterlegung ", sagte Dave Cole, der Vorsitzende des Center for Automotive Research. Und das kann bedeuten, Ausgliederung einige Chrysler-Operationen. "Sie könnten Chrysler aufzubrechen und Spin-off einige Teile, wie seine Jeep Operationen oder seine Mini-van-Operationen. Ich sage nicht, sie wollten, aber sie konnten", sagte Peterson.Zetsche darauf hingewiesen, dass Cerberus nicht auf etwaige Änderungen verpflichtet Kopfzahl andere als die 13.000 Beschäftigten der Autohersteller schon sagte, es muss in drei Jahren zu vergießen. "Er sagt, keine Kopf zählt, aber das ist heute. Sie müssen noch 20 Dollar pro Stunde aus den Löhnen und Sozialleistungen ihrer Arbeitnehmer bekommen, um wettbewerbsfähig zu sein," Healy said.Cerberus 'Kontrolle über Chrysler wird voraussichtlich im dritten Quartal abgeschlossen sein . Analysten sagen, dass die Situation könnte die Tür öffnen für die Rückkehr von Wolfgang Bernhard bei Chrysler. Obwohl Cerberus sagte, es wird Tom LaSorda als CEO behalten, stellte die Private-Equity-Firma Bernhard, der den Job des Chief Financial Officer bei Chrysler im Jahr 2004 verließ, als Berater für den Deal. Bernhard war zuletzt Leiter der Volkswagen AG
By:. Lauren Woods
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