Im Rennen um umweltfreundliche Fahrzeuge zu produzieren, ist Nissan hinter seinen Kollegen japanischen Firmen Honda und Toyota hinterher. Diese beiden Autofirmen sind bereits erfolgreich in den Vereinigten Staaten Automobilmarkt im Hinblick auf den Verkauf ihrer Hybrid-Fahrzeugen. Der Toyota Prius ist ein starker Verkäufer sowie der Honda Civic Hybrid. Für Nissan werden sie jedoch auf die Herstellung von Fahrzeugen mit der CVT oder dem stufenlosen Getriebe ausgestattet konzentrieren. Die Verwendung der genannten Getriebe reduziert die Menge an Kraftstoff, der durch Fahrzeuge damit ausgestattet verbraucht. Dies bedeutet, dass auch Treibhausgas reduziert. Während Nissan die Nutzung des CVT schont die Umwelt auf seine eigene Weise, sind Autokäufer bei Hybridfahrzeugen als die bessere Wahl suchen. In Reaktion auf diese, wird Nissan auf den Kampf der Automobilhersteller produziert Hybrid-Autos geben. Um ein grünes Auto, das ernst zu nehmende Konkurrenz für den Prius und der Civic Hybrid sein entwickeln können, baute Nissan ein Technologie-Zentrum, wo die Entwicklungen der Hybrid-Technologie durchgeführt werden sollen. Die neue Anlage ist erst kürzlich eröffnete in Atsugi befindet - eine Stadt in der Präfektur Kanagawa in Japan. In dieser Anlage wird Nissan entwickeln Lithium-Ionen-Batterien, die auf die Produktion von einem Hybridfahrzeug verwendet werden. Derzeit nutzt Hybridfahrzeugen Nickel-Metallhydrid-Akkus. Die Lithium-Ionen-Batterien, die von Nissan für die Automobil-Anwendung entwickelt wird, eine bessere Wahl angesehen, da es weniger wiegt und packt mehr Leistung. Einige der Tests, die von Technikern bei der genannten Anlage durchgeführt klappert die Batterien auf das Fahren zu simulieren. Sie werden auch unter extremen Temperaturbedingungen getestet. Dies ist, um sicherzustellen, dass sie nicht Fehlfunktion während der kalten Winter-Laufwerke oder nicht explodieren, wenn das Fahrzeug zu heiß wird. Die Entwicklung der Batterien ist ein Schritt in Richtung der Massenproduktion von Nissan grüne Fahrzeuge, die als eine Möglichkeit, das Unternehmen näher an Honda und Toyota bringen in Bezug auf Umsatz zu sehen ist. Präsentieren Sie bei der Eröffnung des Technologiezentrums ist Nissan Chief Executive Officer Carlos Ghosn. "Ob Produkte mit der Technologie, dass Appelle an die Verbraucher in einer fristgerechten Weise angeboten werden können, werden die Gewinner und die Verlierer zu bestimmen", sagte Ghosn während der Eröffnungsfeier. Während das Unternehmen verfügt über die Ressourcen, um in der Tech-Zentrum zu investieren, sind sie immer noch von ihrem Beinahe-Zusammenbruch im vergangenen Jahrzehnt behindert. Der derzeitige CEO ist viel, wenn nicht alle der Kredit für das Drehen um die Firma zu dem, was es heute ist nun gegeben. Im vergangenen Jahr jedoch erlitt das Unternehmen seine erste Rückschlag seit Ghosn nahm die Zügel. Das Jahr 2006 sah auch Honda Nissan Überholen der zweitgrößte japanische Automobilhersteller geworden. Der Grund für schlechtes Jahr Nissan ist der Mangel an Auto-Modelle in ihrer Formation. Sie haben auch für nicht produziert Hybrid-Autos kritisiert worden. Während das Unternehmen wird zu Unrecht vorgeworfen, dass der seit ihrer CVT reduziert die Treibhausgasemissionen, haben sie blieb durch ein Ziel setzen, der Verkauf einer großen Anzahl von Nissan Fahrzeuge mit CVT ausgestattet belastbar. Abgesehen von dem CVT, Nissan nutzt Nissan AGR-Ventile, um die Menge von Stickstoff-Emissionen zu reduzieren. Bei der Eröffnung der neuen Anlage bekräftigt Ghosn, dass sie nicht die Absicht, ein neues Mitglied in der Nissan-Renault Allianz hinzuzufügen. "Wir reden nicht mit jedem", sagte er. "Ich glaube nicht, dass es der richtige Zeitpunkt heute." Er sagte, dass es zwar spekuliert, dass Nissan soll Partner mit mehr Autofirmen abgesehen von Renault, so dass es mehr technische Fortschritte zu gewinnen, werden sie nicht zu suchen, um das zu tun, da Nissan ist die Entwicklung der neuen Technologie. Die neue Anlage ist konkrete Anhaltspunkte, dass Nissan Technologie kann auf seine eigene zu entwickeln. Während es offensichtlich ist, dass Nissan unternimmt Schritte, um Boden gegen Toyota und Honda zu gewinnen, so die Experten in der Branche, dass Nissan werden kämpfen einen harten Kampf, obwohl es sicherlich kein Verlust sein. Dies liegt daran, Honda und Toyota durch ihre Wettbewerbsfähigkeit angeheizt, dass sie ständig übertreffen die anderen in Bezug auf die Entwicklung neuer Technologien in der Automobilindustrie. Toyota ist bekannt für seine Führung in Hybrid-Technologie bekannt, während Honda hat das erste US-Regierung genehmigt Brennstoffzellenfahrzeug. Für Nissan ist ein Teil, wird nicht nur sie produzieren mehr Hybrid-Fahrzeuge, aber sie haben auch angekündigt, dass sie in der Herstellung eines dieselbetriebenen Fahrzeug für die Vereinigten Staaten Automobilmarkt. Die Beliebtheit von Dieselmotoren in Europa und der Tatsache, das Renault in Frankreich basiert bedeutet, dass Toyota in der Lage, die Hilfe ihrer Allianzpartner in der Entwicklung der Diesel-Nissan Maxima, die auf im Jahr 2010 veröffentlicht werden soll, zu suchen.
Von: Ryan Thomas
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/15426.html