den neun Jahren Fusion von Daimler-Benz und Chrysler AG ist endlich zu Ende, wie die deutschen Autohersteller übergibt die Kontrolle über sein Geld zu verlieren-amerikanische Arm an Cerberus. Es kann daran erinnert, dass die Fusion zwischen Daimler und Chrysler AG als Fusion unter Gleichen und eine Ehe im Himmel gemacht --- die Fusion annehmen, um das perfekte Modell für die Zukunft der Automobilproduktion weltweit geworden war überspielt werden. Leider nach neun Jahren die Fusion erwies sich weder sein. Daimler-Benz die Hersteller von top-of-the-line Mercedes trans Halterung hat Chrysler AG für 36000000000 $ gekauft im Jahr 1998 und nach fast einem Jahrzehnt der schwankenden Erträge und wiederholte Kostensenkung, Daimler-Benz hat endlich zu einer Entscheidung, die es hat kommen gehen zu lassen Chrysler AG. Durch sie alle gab es das Kochen Ressentiments der deutschen Aktionäre, dass der amerikanische Arm der Daimler-Benz hat nur den Namen eines ihrer größten Landes carmakers.And jetzt mit dem Unternehmen in einem 5,5 Milliardendeals die nur Aufgeteilt gefärbt gefühlt ein Bruchteil der Chrysler-Wert vor neun Jahren, würde die Fusion nur als Erinnerung dienen, dass groß angelegte Partnerschaften in der Regel nicht succeed.Cheetham auch gesagt, dass die Fusion von Daimler-Chrysler die Spitze des transnationalen tie-ups aus den späten 1990er Jahren, wie war, dass von General Motors und Daewoo Motor. Er fügte hinzu, dass die Globalisierung derzeit in der Auto-Geschäft ist nicht sehr praktisch, da es verschiedene Nachteile, wie die hohen Kosten für Versand und Transport, die abgesehen ist von der steigenden Gesundheits-und Rentensysteme Refinanzierungskosten in den USA und natürlich der Frage sind über kulturelle differences.The Trennung von DaimlerChrysler ist nur eine der vielen Auto-Partnerschaften dass Zusammenbruch in den vergangenen Jahren. Nehmen wir zum Beispiel der Fall von GM, die $ 2000000000 im Jahr 2005 zahlten nur zu brechen seine Allianz mit Fiat SpA nach der italienischen Finanzen des Unternehmens und Marktanteile abnimmt. Dann im Jahr 1990 eine weitere Partnerschaft wurde gebildet, aber dieses Mal zwischen der BMW AG und der britischen MG Fluss, in dem der ehemalige Milliarden verloren hat, nur um von 2000.In trennen die Mitte 1990 wurde Daimler-Benz wirklich auf der Suche nach neuen Märkten und neuen Möglichkeiten bei der Morgendämmerung, was viele als das Zeitalter der globalen Konsolidierung zu betrachten. Chrysler während dieser Zeit passiert, ein ideales Ziel mit seiner Linie der durchdachte und effizient gebaut Minivans, Jeeps und Pickups. Plus die Tatsache, dass die US-ein reiches Land mit vielen Auto-Fans ... irgendwie eine Partnerschaft mit Chrysler ist sinnvoll in dieser Zeit. Zu Beginn der Fusion die beiden Autohersteller haben deutlich gemacht, dass ihre Partnerschaft ist ein "Merger of Equals", die später von Jürgen Schrempp in einem Interview, das ihm eine Klage von Milliardär Kirk Kerkorian verursacht wurde abgewiesen. Er verlor und es war einfach klar, dass das Zentrum der Macht in der Gunst des Herrn aus Stuttgart.The Unternehmen versucht sich zu erholen sich von einer brutalen Umstrukturierung 2001 ins Leben gerufen und Hits wie der 300C aber selbst das hat nicht geholfen und Ertrag haben sich weiter zu rutschen. Das Problem ist noch nicht beendet, nachdem die rückläufigen Umsätze und die zahlreichen Rückrufaktionen Mängel DaimlerChrysler seine grenzüberschreitenden Venture mit Mitsubishi gedumpten in Asien in das Jahr 2004. Die steigenden Gaspreise haben auch ihren Tribut von Chrysler vor allem da die meisten Verbraucher zum Kauf Kleinwagen mit besseren Autos verschoben haben gemacht. Der Wettbewerb hat auch schwieriger geworden für Chrysler mit Japans Toyota Eingabe der Hauptstrom nicht zu erwähnen, die anderen beiden starken Rivalen GM und Ford noch immer einen großen Bissen aus dem Marktanteil. All dies, um die Lähmung der US-Arm des Daimler.The Verluste bei Chrysler beigetragen haben wäre nicht so ausgeprägt sind, wenn nicht für Mercedes Entsendung seiner ersten Quartalsverlust seit zehn Jahren im Jahr 2005 wurde auf die schlechte Qualität und die hohen Kosten zurückzuführen. Aktionäre begann, um die Relevanz von Chrysler als Partner sagen, dass es schadet dem Ansehen des Unternehmens Juwel, Mercedes-Benz zweifeln. Sie fingen an, Daimler mit dem Rest der rein deutsche Autohersteller wie BMW und Porsche, die nur durch hohe Marge Luxusautos aufrechterhalten wird zu vergleichen. Sie begannen lautstark für den Verkauf von Chrysler. Und schließlich wurde bekannt, dass DaimlerChrysler erwägt alle Optionen für den Verkauf von Chrysler. Es ist eine Partnerschaft, die stark bleibt nach sieben Jahren mit der Fusion der Nissan Motor Co. und der französischen Renault SA, die nach Meinung einiger Analysten ist eine Kooperation, die funktioniert. Laut Nissan und Renault Chief Executive Carlos Ghosn hat die Fusion werden für beide Unternehmen als eine Angelegenheit der Tatsache, profitable Renault Marktwert hat sich verdreifacht, während die von Nissan Fünffache gewachsen. Die Französisch Autohersteller auch eigene 44 Prozent der Anteile an Nissan
By:. Dwyane Thomas
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