Es ist allgemein bekannt, dass Nissan in der Automobilindustrie ist eine lange Zeit und im Laufe der Jahre, Nissan hat einige der denkwürdigsten auto-Modelle eingeführt. Diese Fahrzeuge werden nun bei der Firma Auto-Museum in Tokyo präsentiert. Die Ginza Gallery, wie es genannt wird, direkt in der Mitte von Tokyo Einkaufs-und Geschäftsviertel. Es verbindet das Erbe von Nissan und die neue Auto-Modelle in seinem Showroom. Im Gegensatz zu vielen Museen auto ist das Ginza Gallery für das Publikum geöffnet und befindet sich direkt gegenüber der Nissan-Zentrale in der genannten Stadt. Eines der Fahrzeuge auf der Galerie ist der Nissan X-Trail - das kompakte Crossover-SUV, dass Nissan verkauft in den Vereinigten Staaten Automobilmarkt. Seine Anwesenheit im Museum ist der Beweis dafür, dass die Galerie zeigt nicht nur Oldtimer, sondern auch die neuen Fahrzeuge, die Nissan produziert. Der X-Trail direkten Konkurrenten sind der Toyota RAV4 und Honda CR-V. Der X-Trail ist im Nissan-Werk in den Philippinen, Indonesien, Japan, Malaysia, Taiwan und zusammengebaut. Ein klassisches Nissan Auto im Museum dargestellt ist die Fairlady. Der Roadster gilt als eines der am besten aussehende Cabriolets seiner Zeit betrachtet. Der Fairlady ist der direkte Vorläufer des Z Auto, Nissan bekannt ist. Es wurde zuerst von dem Autohersteller im Jahr 1959 produziert und wurde im Jahr 1970 eingestellt. Im Laufe seiner Stint auf dem Markt, produziert Nissan 40.000 Einheiten des Roadsters. Der Fairlady Abzeichen obwohl nicht in anderen Märkten eingesetzt. Stattdessen wurde es unter dem Namen Datsun Sports vermarktet. Die Popularität der Fairlady ist aufgrund der Tatsache, dass sie eine billigere Alternative zu europäischen Sportwagen. Ein weiterer Klassiker Nissan Auto auf der Ginza Galerie ist aus dem Jahr 2000 GTX. Die Skyline 2000 GTX profitiert vom Erfolg der Fairlady in dem Sinne, dass die Fähigkeit des Unternehmens, um Hochleistungs-Fahrzeuge produzieren bereits bekannt gemacht wird, um das Auto zu kaufen Öffentlichkeit. Die 2000 GTX ist ausgelegt, um eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde. Der Ruf und die Macht der 2000 GTX war es ein großer Erfolg, da wie der Fairlady, es ist preisgünstig. In der Tat ist die 2000 GTX von Promi-Rennsport-Enthusiasten verwendet. Ein weiterer Klassiker im Nissan-Auto-Museum präsentiert die Nissan Silvia im Jahr 1964 eingeführt. Das Sportcoupé debütierte auf der Tokyo Motor Show in diesem Jahr und ist dafür bekannt, von Hand gebaut und basieren auf dem Fairlady sein. Die Tatsache, dass jeder Nissan Silvia von Hand gebaut wurde machte das Coupé ein teures. Von 1964 bis 1968, als Produktion eingestellt wurde, gab es 554 Einheiten dieses Auto, das produziert wurde. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden in Japan verkauft, während 49 Einheiten, wo nach Australien und zehn weitere exportiert in andere Teile der Welt geschickt wurden. Während die Produktion für das Fahrzeug im Jahr 1968 eingestellt wurde, wird die Silvia wieder zurück zu Nissan Lineup im Jahr 1974 und erneut im Jahr 2002 eingestellt. In seinem ersten Stint auf dem Markt, hat die Silvia nicht viel Aufmerksamkeit von Autokäufern, aber in seiner Wiederbelebung in den 1970er Jahren, nahm seine Popularität off geben Nissan S-Chassis seinen Platz in den Annalen der Automobilindustrie. Ein weiterer Oldtimer im Museum dargestellt ist der Datsun Kirsche. Das Auto-Familie ist das erste Fahrzeug, ein Nissan Frontantrieb Konfiguration verwenden. Der Kleinwagen wird später als Nissan Pulsar genannt, obwohl in einigen Märkten noch genannt wird Kirsche. Wie seine Zeitgenossen in Datsun Lineup, ist es auch entwickelt, um ein schnelles Auto sein. In der Tat machte eine Coupé-Version der Cherry Auftritte in der japanischen Rennstrecke in den frühen 1970er Jahren. Ein weiteres klassisches Modell in der Anzeige an das Museum ist der Nissan Laurel, die von der Gesellschaft im Jahr 1968 eingeführt wurde. Es war beabsichtigt, um die Lücke zwischen dem Bluebird und dem Nissan Cedric während dieser Zeit zu füllen. Das Laurel ist nur in ausgewählten asiatischen und europäischen Pkw-Märkte vertrieben. Durch seine Stint in Nissan-Modellpalette wurde das Laurel zehn Generation Redesigns. Anders als die Kirsche, verwendet die Laurel den Heckantrieb-Konfiguration. Das letzte Fahrzeug auf dem Display im Museum ist der Nissan Cedric. Der Cedric wurde erstmals im Jahr 1960 eingeführt und verbleibt im Nissan-Modellpalette bis zum heutigen Tag und ist damit einer der am längsten laufenden Nissan Modelle. Der Cedric ist ein großes Luxus-Auto und ist leicht erkennbar als Nissan Auto. Seine heutige Modell verwendet die gleichen Design-Konzepte von anderen Nissan-Autos aus der Nase, Kotflügel, Nissan Türgriffe und Heckstoßfänger verwendet
By:. Ryan Thomas
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