Volvo ist seit langem mit dem Bau sichere Autos in Verbindung gebracht, sondern als Rivalen heraus rollen Fahrzeuge mit mehr Sicherheits-Features, immer es schwierig für den schwedischen Autohersteller heraus zu stehen. Deshalb ist der Autohersteller plant, das Wort "Sicherheit", seine Seele und alle seine Produkte und Waren so viel schnitzen, so dass es unmöglich wäre, schwedische Autohersteller remove.The wurde eine frühe Sicherheit Führer, "Und es ist immer noch zeigt Führung in einigen Bereichen ", sagte Brian O'Neill, der ehemalige Präsident des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). "Aber es ist schwer zu sagen, wer ist auch ein Führer mehr (weil) es gibt so viel Konkurrenz." Anne Belec, CEO von Volvo Cars of North America, sagt Sicherheit ist die "Seele unserer Marke", und die Autohersteller, von der Ford Motor gehört, begrüßt den Wettbewerb. "Alle anderen Interesse an Sicherheit plötzlich erhöht, wofür wir stehen", sagte sie. "Wir haben noch nie von unserer Kernbotschaft Sicherheit abgewichen." Noch sagte Volvo letzte Woche, dass es verändert sich Werbeagenturen zu "bewegen die Marke nach vorne" und "Leverage ... unser reiches Erbe in Sicherheit." Er ersetzte den Euro RSCG mit Arnold /Nitro. Neue Versionen des V70 Kombi und den XC70 Crossover SUV.Volvo ging der Umsatz um sechs Prozent im Jahr 2006 - Die erste Aufgabe wird für Kampagnen umsatzstärksten Volvo-Modelle sein. Belec sagte, dass der Rückgang war nicht unerwartet, weil das Unternehmen aus der alten Version seines Flaggschiff-Limousine S80 verkauft - das neue ging auf Verkauf im Februar - und das C70 Coupé. Dennoch erzielte Luxus Rivalen Lexus, Mercedes-Benz und BMW solide Gewinne im Jahr 2006. Volvo hat versucht, seine Beschwerde über Sicherheit, um die Leistung zu erweitern, aber es nicht nehmen. Obwohl V-8-Motoren noch angeboten werden, werden die Performance-orientierten "R"-Modelle, die in diesem Sommer auslaufen. "Nennen Sie es ein mutiger Versuch", sagte der ehemalige CEO Victor Doolan, der in 2005 in den Ruhestand. Belec darauf hingewiesen, dass mit der S40 kleine Limousine, Volvo eine Reihe von Computer-simulierten Frontal-Crashtests haben ohne dass der Motor installiert. Die Motoren wurden entwickelt, um dann in den leeren Raum, so dass die Autos so viel Platz, um Crash-Kräfte wie die größere S80 Limousine absorbieren würde blieb passen. Dennoch bleibt die ursprüngliche Sicherheit Grund, warum halten Sie sich an Liebhaber Volvo. In einer aktuellen Umfrage von Luxus-Fahrzeugen "Einkäufer, war die Sicherheit das Attribut häufig unter Volvos" überdurchschnittlich "genannten Qualitäten. Unterdurchschnittlich in der Umfrage von GfK America waren Züge einschließlich Beschleunigung, unverwechselbares Aussehen und "Spaß zu fahren", von denen alle Volvo hatte gehofft, würde sein Image zu erweitern. "Unsere Autos sind nicht hässlich Boxen mehr, und wir haben V-8-Leistung bieten, aber am Ende sind wir über den Schutz von Menschen," Volvo-Sprecher Dan Johnston sagte. "Wir sind ziemlich stolz darauf, wer wir sind und wohin wir gehen." Doolan hinzugefügt Volvo weiterhin Sicherheit zu betonen, aber die Nachricht kann nicht verloren gehen werden. "Die Botschaft ist richtig, aber ich glaube nicht, dass es die Frequenz, die sie benötigen." Inzwischen Honda wurde aggressiv Pitching Sicherheit nach der Ankündigung, dass es schließlich um eine lange Liste von Sicherheits-Features serienmäßig für alle seine Modelle. Bis Ende 2006 hatten alle Honda und Acura-Modelle außer den beiden Sportwagen Seiten-Airbags, Seiten-Airbag-Vorhänge und Anti-Blockier-Systeme serienmäßig. Alle leichten Nutzfahrzeuge Stabilitätskontrolle Standard. Die Autos und Lastwagen haben Frontends entwickelt, um Verletzungen für Fußgänger zu minimieren und größer Fahrzeuge vom Reiten über kleinere verhindern. Der japanische Autohersteller sagte, es wird nicht versucht, Volvo Bild an sich zu reißen. "Wettbewerber immer an einem anderen Anzeigen schauen, und in der Entwicklung unserer" Sicherheit für alle "Werbung, haben wir nicht studieren irgendein Hersteller mehr als jeder andere," Honda-Sprecher Jeffrey Smith said.Volvo können die gleichen Ansprüche wie Honda und war in der Tat, die ersten Autohersteller installieren sowohl Seiten-und Vorhang-Airbags. "Ich denke, es wird sehr schwierig sein, die kurzfristig, um die Sicherheit Krone wegnehmen (von Volvo), weil es so gut verankert ist und die Wahrnehmung ist so stark", sagte Doolan. Aber: "Es sollte nicht als selbstverständlich angesehen werden." "Es ist keine Frage, es ist Teil ihrer Kultur, und ich denke, es war schon immer", sagte O'Neill. "Volvo hat eindeutig einige gute Sicherheitstechnik und Volvo und Saab haben die beste Schleudertrauma Prävention. Es ist etwas, die Schweden ernster nahmen als der Rest der Welt." Fredrik Arp, der CEO von Volvo Cars in Schweden, sagte, dass die Sicherheit seiner Fahrzeuge über Ausrüstung geht. Es wird in die Autos gebaut. Wie Menschen sind bei Unfällen verletzt ist in jeden Aspekt des Designs berücksichtigt, sagt er. "Sieben Airbags ist nicht wirklich das, was wir reden." Carl Nash, einer der Gründer des Goleta, Kalifornien ansässige Center for Injury Research, sagte, dass der Volvo XC90 SUV besser als jeder von den Dutzenden von anderen Fahrzeugen des Konzerns für Dach Stärke in Rollover-Abstürze getestet habe. "Philosophisch die (Volvo) Ingenieure stellte die Frage:" Wie bekommen Menschen in Rollover verletzt? '", Sagte Nash, ein Auto-Sicherheits-Professor an der George Washington University. In der Industrie, wo die meisten Fahrzeuge bekommen hohe Punktzahlen in den Crash-Tests, weil sie mit den neuesten Sicherheits-Technologie ausgestattet sind, sollte der schwedische Autohersteller auf jedem Auto-Teil konzentrieren, nicht nur auf dem Volvo Lüfterkupplung. "Es gibt keinen Grund, dass wir nicht für etwas über Sicherheit stehen", sagte Johnston. "Das ist ein laufendes Projekt, das eine Weile dauern wird aber unser Kerngeschäft noch Sicherheit.".
By: Glady Reign
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