Auf der Straße, provoziert die New VW Beetle ähnlich utopische Antworten. Beschrieben als einem Retro-Auto ist der neue Käfer wie die aggressive moderne Auto auf der Straße. In einer Pressekonferenz, Dr. Ferdinand Piech verschwendet, Vorsitzender des Volkswagen und Enkel von Dr. Ferdinand Porsche, der Vater der Volkswagen Fahrzeug, keine Zeit in fest behaupten, dass Volkswagen, der viertgrößte Automobilhersteller, hat sich zu einer "Welt" Unternehmen statt eine streng "deutschen" Gesellschaft. Und um seine These zu beweisen, kündigte er an, dass der New Beetle, ist nicht in Deutschland, sondern in Mexiko gebaut, wird zuerst in Nordamerika verkauft werden ein halbes Jahr, bevor es auf den Markt kommt in Europa. Die deutschen Medien Menschen jedoch, bei der Auto-Presse Einführung, waren nicht amüsiert. In ursprünglichen Form, hat das New Beetle zwei Kern VW Golf Motor-Optionen, ein 2,0-Liter-Vierzylinder und dem 1,9-Liter-TDI-Turbodiesel. Der New Beetle Antriebsstrang blieb seinem Stil und Charakter, dass in seiner Vorfahren 1939. Es gibt jedoch eine Ausnahme. In der Front-Motor, Frontantrieb ist New Beetle alles backwards.In andere Aspekte, aber dieses kleine Auto gerade Linie zurück auf den ursprünglichen pre-WWII "KdF-Wagen" oder auch, dass "Kraft durch Freud Wagen" oder Stärke -Through-Joy Auto. Die KdF war bekannt für seine sparsam, zuverlässig, intensiv unspektakulär Macht. Auch in "heißen" 1972 Superkäfer Form war 60 Stundenmeilen weit weg über dem Horizont und Geduld, die ein wesentlicher Bestandteil der Fahrpraxis ist. Die New Beetle Antriebsstrang reproduziert die gleichen Qualitäten, aber in einer aktualisierten Weise geeignet, um die Zeit. Der 2,0-Liter ist glatt, aber ein sonst Fußgänger Paket von 115 PS bei 5000 Umdrehungen pro Minute und 122 lb /ft Drehmoment bei 2600 Umdrehungen pro Minute. Es sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 112 Meilen pro Stunde und gemächlich 0-60 Beschleunigung von Volkswagen mit 11,5 Sekunden beträgt. Wie frühere Beetle Motoren, ist das Vier-Zylinders Leistungskurve tot flach, liefern wenig mehr als Wärme-und Geräuschentwicklung, wenn bis zum 6500-rpm redline laufen. Laut Auto-Enthusiasten, erwies sich der 1,9-Liter-TDI-Turbodiesel-Paket, um so etwas wie eine Überraschung sein. Die Diesel-Hard-tuckern off-the-Line-Performance ist stark, und bei zwischenstaatlichen Geschwindigkeiten sein Drehmoment zog weg von dem Gasmotor selbst auf einer leichten Steigung. Nicht nur, dass der Turbodiesel diesmal leiser. Der Gasmotor hat erhebliche Induktion Lärm und nur eine allgemein hohe Thrash. Dr. Piech sagt in etwa einem Jahr, bekommt der New Beetle ein Fünf-Ventil-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung von 150 PS. Der New Beetle ist entweder mit dem oben erwähnten Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik erhältlich. Aber die eine Standard-Käfer in Tradition wird strikt eingehalten. Wie das Fahren eines der 70er Käfer Automatik, in der New Beetle hat sich nichts geändert. Es ist automatisch, während vorteilhafte in Stoßstange an Stoßstange Schlamm, breitet sich eine sehr kalte, sehr nasse Decke über alles, was die Begeisterung stock Motor aufbringen können. Jeder Teil VW Käfer Teil des New Beetle gebaut wird, um den modernen Begriff des Autos passen. Während seiner außergewöhnlich kurzen Entwicklungszyklus, verbrachte VW eine 560.000.000 $ bringen den New Beetle auf Main Street
By:. Benjsmin Hudson
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