Seit der Gründung der Mahindra Renault Logan, Nissan Motor Co. Ltd 's Modell und Footprint Expansionspläne in Indien wurden ausführlich diskutiert. Der Logan Familie wird erweitert, um ein Siebensitzer MCV, die verwenden werden, die gleiche Plattform zu decken. Der Autohersteller wird auch die Entscheidung über Roll-out ein Fließheck in der future.Earlier, wurde berichtet, dass Renault wird wahrscheinlich liefern die Megane Modell in Indien, in Zwei-und Vierradantrieb Optionen. Doch so weit wie der dritte Partner betroffen ist, hat sich nicht viel aus, auch aus dem Nissan Renault Lieferanten kommen. "Wir sind nach Indien nicht nur einen Beitrag zur Entwicklung des indischen Marktes beitragen, sondern auch Lieferanten, die sehr effizient sind zu erschließen. Renault ist bereits Beschaffung aus Indien mit dem Logan und Nissan mit ihnen und Quelle lokal prüfen sowohl indischen und globalen Produkten ", sagte der Renault Nissan Big Boss Carlos Ghosn.While die Teana Limousine hat in voll importierten Form eingeführt worden, der Rest der Produktlinien aus dem japanischen Autohersteller waren bisher nebulös. Obwohl Nissan Indien Beamte, darunter Geschäftsführer Y Motohiro, gepflegt haben, dass die Autohersteller bei den Modellen in der B-und C-Segment aussehen, war es nicht ersichtlich, welche Marken und Plattformen wäre es wahrscheinlich zu betrachten. Aber nach Carlos Tavares, Mitglied des Verwaltungsrates und des Executive Vice President-Nissan Motor, kann Indiens Modell Dienstplan gut spiegeln viele der Optionen, die Nissan für seine anderen großen asiatischen Markt hat angekreidet - China. Darüber hinaus Modelle einschließlich der neuen Livina, einem zweireihigen Minivan; sind und der Infiniti G35 Teil des Autoherstellers einflussreichsten geografische Präsenz Verbreitung, seine Geschwister, ein Einstiegs-Limousine. Die neuen Märkte sind China und Indien kann auch gehören. "Sowohl die Livina und Infiniti sind relevant für den indischen Markt", sagte Tavares. "Mit dem Nissan Value Up Plan, werden wir bei einer starken geografischen Verteilung der Infiniti suchen und wir haben es bereits in Russland und China eingeführt." Tavares fügte hinzu: "Es ist zu früh, um eine Durchsage über Indien machen. Es ist ein Markt, der schnell wächst und sucht hat Potenzial. Also, ganz offensichtlich gibt es Studien, dass wir tun, um in Indien ein starkes Wachstum erkennen wird. Natürlich, wenn das Werk Chennai geht 2009 in Betrieb, werden die ersten Autos diejenigen, die Preis-und Mengenentwicklung aggressiv sein wird. Nissan wird mit Kompaktkameras starten wenn unsere Entscheidung ist nicht vollständig, was die Modellvarianten werden. "Was die Livina, sagte Tavares:" Es ist unter Studie, aber vielleicht müssen wir noch weiter gehen. "Livina Geniss mit Nissan Bremse ausgerüstet Schuh, Motor, Kühler und andere Teile im Umlauf, wurde in China mit einer aggressiven Preis-Tag ins Leben gerufen. Aber seine Flanke in Indien wird auf zukünftige Trends und die Möglichkeit der japanische Autohersteller zu lokalisieren bauen. "Wenn Sie planen Produkte der nächsten Generation, an die Sie die Realität von heute und der Trend von morgen erkennen", sagte Tavares. Er stellte fest: "Sie haben, um neue Felder der Leistung, andere Arten von frugal specs und Plattformen, um den Preis Abwärtstrend, der bereits sehr stark um vier bis fünf Prozent in China schlagen finden. In Indien ist der Lieferant Basis sehr effektiv, und wir werden, dass im Rahmen unserer Studien nehmen und sie zu wettbewerbsfähigen Kosten. "Nach Tavares, wird das Unternehmen nicht zu einem Indien-spezifische Low-Cost-Fahrzeug suchen, weil" Menschen nicht mögen Produkte, die wahrgenommen verkleinert, um in einem bestimmten Markt angepasst werden werden;., sie würden viel lieber globaler Produkte "die erste Option für Nissan zusammen mit Renault, ist, seine sparsame Engineering-Kompetenz aus Indien verwenden, um Kosten zu erhalten Wettbewerbsfähigkeit in anderen Märkten. Während Auto-Analysten über gemeinsame Plattformen zwischen den beiden Schwesterfirmen geteilt spekuliert haben, sagte Tavares, dass ist nicht "tabu" für beide. "Das ultimative Ziel ist es, Kosten - wenn eine gemeinsame Plattform macht Sinn, dass wir für zu gehen. Wenn nicht, werden wir eine andere Lösung finden ", fügte er hinzu. Die andere Option für den japanischen Autohersteller ist es, gemeinsame Teile mit den anderen Unternehmen maßstabsgetreu in Komponenten erwerben und Schrägstrich Kosten teilen. Was Nissan wird vermieden, ist Cross-badging Unterscheidungskraft gewährleisten und meiden Verwechslung der Marken. Auch wenn Nissan verkauft ein Brasilien-Logan gebaut Derivat auf dem mexikanischen Markt, "es ist eine einzige Gelegenheit und ein spezieller Fall", sagte Tavares. "Wir werden sicherlich nicht tun, dass in Indien. In Indien wird die Positionierung in Bezug auf Produkte, Designs und Verteilung unterscheiden von Renault. "Indischen Auto-Liebhaber könnte auch erwarten den Start der neuen X-Trail noch in diesem Jahr. Der neue X-Trail, die zum Verkauf zuerst in Europa ging, wird bald weltweit verfügbar. "Ab heute gibt es keine Entscheidung darüber, ob wir geben der X-Trail einen Nachfolger in Indien so können wir noch nicht darüber reden", sagte Tavares. Nissan unterhalten eine Kombination des Eintauchens in seiner asiatischen Modellpalette und mit seiner neuesten chinesischen Produktlinien um Platz für die meisten Geldverdienen Debütantinnen für Indien ebnen. Der japanische Autohersteller, mit einer großen Präsenz in Thailand und Indonesien, hat auch eine recht breite Palette in den besetzten Gebieten. In Indonesien verkauft Nissan einen größeren Minivan namens Serena zusammen mit dem SUV Terrano. In Thailand, verkauft sie die Sunny Neo, das neue SUV Murano-cum-Sport-Limousine und dem Minivan URVAN
By:. Ryan Thomas
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