Die Toyota Motor Corp, der zweitgrößte Automobilhersteller rund um den Globus, plant ein Werk in Mississippi zu bauen. Experten in der Branche sagen, dass der Umzug des Autoherstellers am baut seine Aktivitäten in den Vereinigten Staaten zur gleichen Zeit zunehmender politischer Einfluss in dem Gebiet gerichtet ist. Da die Präsenz erhöht, wird Toyota Melodien in. Der japanische Autohersteller erwartet, dass die Schlagkraft verwenden, um die Detroit Autohersteller auf einige Fragen zu konkurrieren. Toyota könnte auch die erhöhten Capitol Hill Lobbying Macht, um ihm einen Schub in seinen Wettbewerbsvorsprung gegenüber der General Motors Corp, der Ford Motor Co. und die DaimlerChrysler AG. "Wir wollen nicht mit ihnen einverstanden sind auf alles", sagte Josephine Cooper, der Vizepräsident der Regierung für die Beziehungen Toyota Motor Nordamerika. "Aber unser Ziel ist es, zusammen zu arbeiten, weil es in der Regel besser, sich auf der gleichen Seite." Cooper Speerspitzen ein in-house Lobbying Büro von sieben Menschen in Washington. Der japanische Autohersteller hat auch etwas von der Stadt zu den führenden Lobbying Firmen angeheuert, um bei der Verwirklichung zu unterstützen goals.Toyota hat Pflanzen in Kentucky und Indiana gebaut. Diese Pflanzen integrieren Qualität Autoteilen und Zubehör wie den Toyota Hawk Bremsen ihrer starken Formation. Der Autohersteller wird die Kluft mit heimischen Automobilhersteller in Bezug auf die Ausgaben für lobbying.In 2004 gab Toyota etwa 2.400.000 $ auf Lobbyarbeit. Im Jahr 2005 steigerte die Lobbyarbeit Investitionen auf $ 3,4 Millionen und im vergangenen Jahr stieg sie auf 4,6 Millionen Euro. Im Jahr 2006 verbrachte $ 8.700.000 GM und Ford verbrachte $ 9,1 Mio. Politik und Gesetzgebung in Washington zu beeinflussen. Zum ersten Mal, der japanische Autohersteller auch erwägt die Schaffung eines politischen Aktionskomitees. Letztes Jahr verbrachte GM PAC über $ 1 Million und Ford verbrachte mehr als $ 845.000 zu den Gesetzgebern in Washington beeinflussen. Ein starker Faktor hinter Toyota Streben von mehr politischen Einfluss kann die Möglichkeit, dass die Big Three, durch Absacken Staffelung der Verkäufe wird der Kongress für Subventionen oder ein Rettungspaket bitten, sagte Joan Claybrook, der Präsident der Public Citizen Watchdog-Gruppe in Washington. Sie sagte auch, dass Toyota die zunehmende Präsenz in den Vereinigten Staaten zu werden, stärker in die Politik zwingt. "Sie erkennen, dass sie nur müssen mehr in tuned" Claybrook sagte. Toyota Georgetown, Kentucky, ist verantwortlich für die Anlage der Montage des Toyota Camry Limousine, einschließlich der neuen Hybrid-Modell, zusammen mit dem Avalon Limousine und Solara Coupé. Der Toyota Princeton, Ind. Pflanze, auf der anderen Seite, macht die Tundra Pickup, Sienna Minivan und SUV Toyota Sequoia. Für das Jahr 2007 sind Top-Themen sowohl für die amerikanischen und japanischen Automobilhersteller, ob Autos Standards für Pkw und Lkw zu erhöhen. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, ob Kohlenstoff-Emissionen gedeckelt sollte, die globale Erwärmung zu bekämpfen. Bei beiden Punkten hat Toyota den Rand. Toyota stimmt mit US-Autohersteller, dass die Verwaltung, nicht Congress sollte Kraftstoffverbrauch Standards zu bestimmen. Aber der japanische Autohersteller hat Präsident Bushs Vorschlag im vergangenen Jahr zu ändern, wie Kraftstoffverbrauch bestimmt wird, während US-Autohersteller stark widerlegt sie umarmte. Toyota ist auch besser als Automobilhersteller in Detroit positioniert, um mit möglichen Züge im Kongress der Regulierung der Kohlendioxidemissionen zu straffen, mit der Verwendung von Hybrid-Brennstoffzellen-Technologie in einigen Modellen beschäftigen. "Es gibt eine riesige Kluft zwischen den saubersten und schmutzigsten Autohersteller", sagte Don MacKenzie, der Autor der Union of Concerned Scientists Bericht. "Toyota-Ranking zeigt, dass Größe ist keine Entschuldigung für eine schmutzige Flotte."
By: Mike Bartley
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/15876.html