Was ist für GM Racing neu? Nun, abgesehen von der Herstellung Autoteilen wie GM Rücklicht Wachen für ihre Boliden, GM bekam auch etwas Neues für die Motorsport-Industrie. Die Saison 2007 der NASCAR Nextel Cup Series ist ein wichtiges Ereignis für GM-Racing-Team für sie eine völlig neue Rennmaschine und einen komplett neuen Motor zu enthüllen. GM wird die NASCAR-Debüt des Chevrolet Impala SS "Car of Tomorrow" zusammen mit R07 Small-Block V-8 Rennmotor. Zusammen mit dem Debüt des Chevrolet Impala SS, GM kündigte auch ihre neueste Entwicklung in der Prüfung die Aerodynamik des Fahrzeugs genannt Computational Fluid Dynamics (CFD), die in allen GM-Rennwagen umgesetzt werden. Hier ist, wie Kevin Bayless, erklärt GM Racing Ovalbahn Chassis /aero Program Manager, wie der CFD funktioniert:. "Der beste Weg, um zu beschreiben, ist ein CFD Windkanal in einem Computer ist ein CFD-Simulation, die die aerodynamischen Kräfte, die auf ein Fahrzeug mit prognostiziert Rechenmethoden anstatt physikalische Messungen. CFD ermöglicht Ingenieuren und Rennteams, um die Auswirkungen der aerodynamischen Änderungen schnell bewerten auf einem Computer-Bildschirm, anstatt in einer herkömmlichen Wind tunnel.The CFD-Software erfordert einen Supercomputer, da die Anzahl der Berechnungen ist immens. Beispielsweise unsere aerodynamische Modelle haben in der Regel mehr als 10 Millionen einzelne Datenpunkte, die verwendet werden, um die Kräfte zu berechnen sind. Es ist wirklich Hexenwerk. "" CFD uns, um die Strömung zu visualisieren zu verstehen, was die Luft macht und wo die aerodynamischen Kräfte werden erzeugt erlaubt . Das ist einfach nicht mit einem Modell oder einem Full-Size-Fahrzeug in einem Windkanal möglich. CFD erlaubt uns auch, Aerodynamik ohne ein physikalisches Modell, die hilfreich sein können in den frühen Phasen der Konstruktion zu testen. Wir analysieren und vergleichen verschiedene Alternativen bevor sie tatsächlich Bau eines Prototyps Fahrzeug. " er erklärt weiter. GM Racing ersten Umsetzung der CFD-Simulation aerodynamische System der nächsten Generation Chevrolet Impala SS, die in der NASCAR Nextel Cup Series debütieren wird. GM sagte Ingenieure nutzten die CFD einen Einblick in die Auswirkungen der neuen Körperform, Front-Splitter und einstellbarer Heckflügel des Impala SS zu gewinnen. Allerdings, sagte GM obwohl CFD ist ein leistungsfähiges Engineering-Tool zum Testen die Aerodynamik des Fahrzeugs, es ist nicht ein Ersatz für den typischen Windkanal und Track testing.Bayless kommentierte: "Obwohl das Auto von morgen stark reguliert ist, ist es nicht ein spec Rennwagen. Als Hersteller war Chevrolet in der Lage, viele der Details, die Impala SS trennen von unseren Wettbewerbern "Autos zu definieren. Die Scheinwerfer, Kühlergrill, Teile der Motorhaube, und der Schwanz waren Bereiche, in denen GM Racing konnte Impala SS Stilelemente integrieren und Markenidentität. Diese Bereiche werden nun als Teil der NASCAR Impala SS-Paket behoben. "" Die Rechenzeit benötigt, um Programme auszuführen CFD ist eine Einschränkung sogar mit einem Supercomputer "Bayless festgestellt. "Ein Team kann durch weitere Tests an einem Tag in einem Windkanal als mit CFD getan werden kann laufen. An diesem Punkt in seiner Entwicklung, CFD ergänzt die Tests, die im Windkanal und auf der Rennstrecke fertig ist. Wir teilen die Information, dass GM Racing erhält durch CFD mit den Chevy-Teams. " fügte er hinzu. Nur warten und sehen, wie der Chevrolet Impala SS "Car of Tomorrow" führt an der NASCAR Nextel Cup Series in dieser Saison
By:. Noah Scott
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/16262.html