Mit dem Ziel, wischte Reifenplatzer und machen sie ein Teil der Vergangenheit, haben Reifen mit Notlaufeigenschaften entfesselt. Die Reifen sind für die Automobilindustrie eingeführt, um als eine ideale Lösung für ein solches Problem Blowout dienen. Aber nach einiger Zeit begannen Kritik zu gießen in.In eine Studie 2001 von JD Power and Associates, Tausende von Personen wurden gefragt, was sie am meisten wollte in ein neues Fahrzeug durchgeführt. Achtzig sieben Prozent der Befragten sagten, Run-Flat-Reifen. Dies machte das Merkmal der begehrtesten bei weitem. Run-Flat-Reifen, meist auf Luxus-Autos gefunden, die Mobilität des Fahrzeugs. Diese Null-Druck-Reifen können bei normalen Geschwindigkeiten abzüglich Luftdruck im Falle einer Panne oder einem tiefen Schnitt gefahren werden. Die ursprüngliche Idee der Herstellung des Reifens ist, um ihm eine "Anti-Punktion" Formel. Die Run-Flat-Reifen-Pionier ist die 1994 Chevrolet Corvette. Der Sportwagen kombiniert Leistung, Einfachheit und Bezahlbarkeit zu Fans zu locken. Wenn die Extang Persenning ist für den Schutz der Abholung der Güter ist der Run-Flat-Reifen für die itself.Michelin, zusammen mit seinen größten Rivalen Goodyear, Pirelli und Sumitomo entwickelte neue Reifen, die 2002 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurden. "Goodyear und Michelin sind überzeugt, nach einer Analyse der andere Rad /Reifen-Kombinationen, dass die PAX-System die beste Plattform für die Einarbeitung der künftigen Reifen Konzepte in neue Fahrzeugkonzepte", sagte die Reifenherstellung companies.Run-Flat-Reifen mit einem kommen Bündel von Vorteilen. Mit ihnen um, es gibt keine Notwendigkeit für einen Wagenheber oder ein Reserverad. Als Ergebnis wird das Fahrzeug mehr Platz gegeben, um zusätzliche Gepäck aufzunehmen. Darüber hinaus senkt Kosten und erhöht auch die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs. Es spart auch einige weight.Run-Flat-Reifen könnte auch Auswirkungen auf die Fahrt, Komfort und Haltbarkeit einiger Komponenten des Fahrzeugs vor allem die Fahrwerksteile. Die Fahrwerkskomponenten durch das Fahrzeug Struktur ergänzt werden sollte, und umgekehrt versa.However nach Run-Flat-Reifen wurden als Standard zu einigen Fahrzeugen angeboten, begann Beschwerden hereinzuströmen Jennifer Stockburger, ein älterer Reifen-Testingenieur für Consumer Reports Magazine, sagte, dass die Reifen bot eine Sicherheit von Vorteil, aber der Reifen Forum auf seiner Website (consumer.org) hatten viele Beschwerden von Run-Flat-Besitzer über höhere als erwartete Wiederbeschaffungskosten, der Schwierigkeit, Reparaturen und was einige als zu hoch wear.Some Besitzer haben bereits Sammelklagen eingeleitet. Am Montag wurde eine Beschwerde gegen Honda und Michelin in der United States District Court in Los Angeles eingereicht. Mark F. Anderson von San Francisco, einer der Anwälte, die die Beschwerde eingereicht, sagte, es sei "lächerlich", dass die Reparatur eines PAX Reifen sollte so kompliziert sein. Anderson reichte auch eine Sammelklage im Jahr 2005 gegenüber Toyota, Bridgestone und Dunlop über run-Wohnungen auf dem 2004-6 Sienna mit Allrad-Laufwerk ein Anzug am Montag eingereicht verwendet wird, ist über den Michelin Energy LX4 PAX Run-Flat, die war verwendet auf der 2005-7 Honda Odyssey Touring und als Option für die 2006-7 Acura RL. Der Anzug nicht einverstanden, dass die Reifen einen Sicherheitsvorteil bieten jedoch behauptet müssen spezielle Reifen verändernden Ausrüstung, die $ 3.000 bis $ 15.000 je nachdem, was der Händler bereits kosten kann haben, dass Käufer zu Wiederbeschaffungskosten und repairs.Michelin Läden oder Autohändler getäuscht , Chris Naughton, ein Honda-Sprecher sagte in einem Interview, bevor die Klage eingereicht wurde. Er sagte, einige Händler nicht über die Geräte noch nicht, aber, dass etwa 90 Prozent der Honda rund 1.000 Händlern würde es bis Ende dieses Monats haben. Er fügte hinzu, das Unternehmen hatte nicht den Anzug gesehen, aber dass der Reifen sei ein "großartiges Produkt, das Komfort bietet, zusätzliche Sicherheit und Seelenfrieden für unsere Kunden." Lynn Mann, ein Michelin-Sprecherin sagte, die Klage habe "viele Fehler und Fehler . "Clarence M. Ditlow, der Geschäftsführende Direktor des Zentrums für Auto Sicherheit, sagte, dass zeigte das Gericht Aussagen von Dunlop und Bridgestone-Ingenieure" der ersten Generation Run-Flat-Reifen für den Sienna schlecht entworfen und trug vorzeitig aus. "" Ob Reifen oder Autos ist, die Verbraucher gut beraten sind, neue Modelle zu vermeiden, weil sie anfällig für Fehler sind ", sagte er
By:. Jenny McLane
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