Das Ambiente ist der Senat ist kalt und chilling trotz der Hitze der Kraftstoffverbrauch Argumente und Vorschläge. Kein Senator wird Billigung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) unspezifische Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus können andere Senatoren bekommen jetzt bei Anhörungen zu den unterworfen Kraftstoffverbrauch mandates.Senators kritisch waren zutiefst skeptisch gegenüber Präsident Bushs Vorschlag zur Neufassung und Kraftstoffverbrauch Mandate für die Nation der Fahrzeuge. In einer aktuellen Senate Commerce Committee hören, kam Nicole Nason, ein NHTSA Administrator unter höhnischen Kritik, weil die Verwaltung den Vorschlag nicht ein hieb-und schnelle Voraussetzung für Autohersteller, den Kraftstoffverbrauch zu einer bestimmten level.President Bush Verbesserung gesetzt früher angekündigt, seine Vorschlag, der eine 20-prozentige Reduktion der Benzinverbrauch um bis zum Jahr 2017 erfordert. Nach dem Vorschlag, könnte dies durch eine deutliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs erfolgen. Der Vorschlag gibt der Regierung die Befugnis zur Verwaltung Kraftstoffverbrauch Regeln neu zu schreiben und die Standards zu verbessern, ohne Ermächtigungsgesetz aus dem Kongress. Eine Reihe von Abgeordneten unterstützt Beauftragung einer spezifischen Erhöhung, die für ein 35 oder 40 Meilen pro Gallone Durchschnitt erfordert. "Für diejenigen, die nichts über Kraftstoffverbrauch tun wollen, sind Sie der perfekte Sprecher," US-Senator Barbara Boxer, D-Calif ., sagte Nason am Dienstag. Autohersteller und andere Mitglieder des Kongresses mit der Vertrautheit der Automobilindustrie haben ihre Meinungsverschiedenheiten in Verbindung mit Bush Vorschlag zum Ausdruck - sie sah es als US "zu belastend." Sen. Jay Rockefeller, DW.Va., sagte Automobilhersteller in Detroit, die alle in der Mitte der großen Umstrukturierungen, hatten ihre eigenen Probleme, die durch nicht Schritt halten mit der Konkurrenz geschaffen. "Ich sympathisiere mit den Big Three? Nein", sagte er. "Sie haben nicht erneuert." Darüber hinaus sagte US-Senator Byron Dorgan, DN.D., würde er nicht mehr unterstützen geben NHTSA die Autorität, um den Kraftstoffverbrauch Standards zu setzen. Stattdessen favorisiert er geben, dass Menge und Art der Leistung an den Kongress, da wenig Fortschritte gemacht worden sind. Ferner kritisiert US-Senator Olympia Snowe, R-Maine, der NHTSA früheren Anstieg auf leichte Lkw, zwei Prozent pro Jahr bis 2011, als "winzig." "Ich habe ein großes Maul-Ziehen, Zurückhaltung zu spüren", sagte sie said.Beth Lowery, GM Vice President für Energie und Umwelt, äußerte der Autohersteller härtesten Widerstand gegen eine vier Prozent erhöhen für Autos ab 2009 und leichte Nutzfahrzeuge ab 2011. Diese Vorschläge "sind keine realistischen Maß dessen, was ist technisch machbar und wirtschaftlich durchführbar ist", sagte sie said.Alan Reuther, Direktor der Gesetzgeber für die United Auto Workers, auch die vorgeschlagenen Kraftstoffverbrauch steigt verurteilt. Reuther sagte, sie könnten dazu führen, "katastrophalen Ergebnissen." Er fügte hinzu: "Dies könnte die Schließung von zusätzlichen Einrichtungen und den Verlust von Zehntausenden von zusätzlichen Automobil Arbeitsplätze umfassen." Die Hitze ist auf und es ist zermürbend Autohersteller und die NHTSA. General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG gehörende Chrysler Group und Toyota Motor Corp 's nordamerikanischen Einheiten, sind die stärksten oppositors an dieser Stelle. Dennoch werden diese Autohersteller auszuüben Bemühungen um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Aktualisieren Ford-Motoren, konnte Volvo Kupplung Toyota Heizkörper, Ausweichen Kühlsystem und Chevrolet Suspension Etch ein Meilenstein in der Kraftstoffverbrauch Bedürfnisse
By:. Glady Reign
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