In den 1950er Jahren war der Krieg vorbei und die amerikanische Wirtschaft war im Aufwind. Die Zukunft sah glänzend aus und die Kunden waren auf der Suche nach etwas Aufregendes, ein Rennwagen, die die Begeisterung der Ära generiert mithalten können. Mercedes reagierte mit dem Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954, eine Ikone der Design und Innovation. Die Türen waren gelenkig auf dem Dach, und wenn geöffnet, sah aus wie die ausgestreckten Flügeln einer Möwe. Den Spitznamen "Gullwing" für seine einzigartige nach oben öffnenden Türen, war der 300SL das erste Auto überhaupt mit Einspritztechnik ausgestattet werden. Dies verdoppelt die Leistung des Motors von 115 PS bis 240 PS und half dem Gullwing erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km /h und ist damit das schnellste Serienauto der period.Following den Erfolg der Flügeltürer auf vielen Rennstrecken, entschied Mercedes Benz eine Luxus-Sportwagen-Klasse auf ihr basiert. Minus die Flügeltüren, blieb der Körper Stil als 2-türige Coupé-Cabrio mit einem harten Dach, das in den unteren Gehäuserahmen zurückgezogen werden kann. Bodystyling betonte Aerodynamik, angesichts der Art der Flügeltürer als Rennwagen. Dies war auch, um mehr Käufer seit Bodystyling zum Zeitpunkt gewinnen begünstigt aggressive, geschwungenen Formen. Aufgrund seiner Geschichte der technischen Brillanz, rühmte Mercedes SL Teile präzise Lenkung und Einzelradaufhängung, eine bessere Antriebssteuerung und Komfort. Die Klasse benannt wurde, die SL für Sport Leicht stand. Im Jahr 1957 rollte der Mercedes 300 SL Roadster aus den Montagelinien. Eine ähnlich aussehende Linie 190 SL wurde auch begonnen. Der 190 SL hatte einen 105-PS-Motor und genossen eine größere Produktion als der 300 SL, Verkauf von insgesamt 25.881 Einheiten. Beide W198 Modelle wurden 1963 eingestellt, ersetzt durch die "Pagode-Dach" W112-Modelle. Fahrzeuge dieser Linie trug erweiterte Mercedes SL Teile wie eine Kraftstoffeinspritzung, sechs-Zylinder-Motor und leichte Aluminium-Beschläge. Alle Modelle waren Heckantrieb und mit Einzelradaufhängung hinten. Viele der frühen Modelle kam sowohl mit einem Hardtop und Softtop, aber es gab auch Versionen wie der "California Coupe", die hatte nur hardtop Konfigurationen. Mitglieder dieser Linie enthalten den 230 SL, 250 SL und 280 SL. In der Zeit zwischen 1972 und 1989 wurden mehrere Modelle der SL R107 (Reihe Serie) eingeführt, um die Alterung W112 Linie ersetzen. Diese Modelle waren eine Kreuzung zwischen der Leitung und dem SL Mercedes W114 Modell, mit einem kleinen Gehäuse mit großen Motor des SL. R107 wurde später durch R129 ersetzt, beginnend mit R129 300 SL im Jahr 1989. Eine Variante dieser Klasse, der 600 SL, war das luxuriöseste und schwerste SLs jemals gebaut wurde. Es kennzeichnete, wie ein CD-Wechsler, aller-Lederausstattung, V12-Motor, und andere Standard-Mercedes SL Teile. Während die SL-Serie unterzog leichten Design-Modifikationen in den Jahren 1994 und 1999 wurde es zeichnet sich ab, dass die jahrzehntelange SL Serie an Boden verliert seine aggressivere competitors.Mercedes komplett überholt die Linie SL und 2001 enthüllt einen brandneuen SL Prahlerei ein brandneuen Körper Stil mit einem elektrisch gesteuerten Stahlklappdach. Dies wurde von 2004 Mercedes Benz SL und 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG gefolgt. Im Jahr 2005 wurde die gesamte SL-Formation wieder aufgefrischt.
By: Dwyane Thomas
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