Stellen Sie sich an einem schönen glatten Autobahn fahren. Sie fahren auf einem Hügel, und plötzlich sehen Sie eine riesige Schlagloch nur ein paar Meter weiter. Man bremst so hart wie du kannst, und es Ihnen gelingt, verlangsamen Sie Ihr Auto deutlich vor seiner Vorderräder traf die Schlagloch. BUM! BOOOM! BAH! Sofort fühlt man es etwas falsch mit Ihrem Auto. Langsam ziehen über die Schulter und werfen Sie einen Blick auf Ihre Vorderräder. Hmm, sieht aus wie Ihre Vorderradaufhängung beschädigt ist ... Während Sie auf Hilfe warten, sehen Sie ein anderes Auto, genau wie das Ihrige, gleiche Marke und Modell und Jahr, nähert sich dieses Schlagloch. Sein Fahrer bremst, auch. Überraschend ist, hören Sie den Klang reved up Motor kurz vor seinem Auto die Schlagloch trifft. Sein Auto habe geschüttelt, aber Sie hören keine wirklich schlechten Klang. Schau mal, dieser Kerl ist nicht zu stoppen, um seine Suspendierung zu überprüfen - seiner Suspendierung ist ganz gut, und er setzt seine Reise war sein Auto stärker als Ihr!? Nein Hat er langsamer fahren als du? Wahrscheinlich nicht, vielleicht sogar schneller sein. Werden kann er nur nicht bemerkt seine Suspendierung kaputt ist? Nein, das Fahrer weiß Physik braking.It ist wirklich einfach zu verstehendes Konzept. Ihr Auto wird das Gewicht gleichmäßig über zwischen Vorder-und Hinterachse verteilt. Aber, wenn Sie verlangsamen oder beschleunigen, diese Gewichtsverteilung ändert. Wenn Sie Bremsen wird die Vorderachse immer mehr Gewicht, und wenn Sie die Beschleunigung, die Hinterachse wird immer mehr Last. Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass Ihr Auto nach vorne kippt, wenn Sie Bremsen sind, und nach hinten, wenn Sie beschleunigt werden. Es sieht nicht wie eine große Sache auf den ersten Blick scheinen, aber es ist eine große Sache für Ihren Suspension. Die vordere Achslast beim Bremsen kann leicht zwei Mal mehr als beim Beschleunigen oder sogar mehr als das! Und das direkt übersetzt, um die Last des Federungssystems zu handle.So würde der richtigen Reihenfolge, um in einer solchen Situation zu folgen: 1. Bremse so hart wie Sie können bis zum letzten Moment. Wenn Sie ein manuelles Getriebe haben, in Betracht ziehen, ein oder sogar mehrere Gänge nach unten, um die maximal mögliche Drehmoment auf die Räder für Schritt 3.2 haben. Stoppen Bremsen, wenn Sie gerade genug Zeit, um Schritt 3 abgeschlossen haben, bevor Ihr Vorderrad (s) traf die pothole.3. Schieben Sie Ihr Gaspedal ganz nach unten auf den Boden, so dass Sie traf den Schlagloch während stark accelerating.This Methode können Sie leicht über tiefe und breite Schlaglöcher fahren, ohne Schäden an Ihrem Suspension. Auf kleineren Hindernisse, die Sie wahrscheinlich nicht brauchen, um das Gas zu drücken den ganzen Weg auf den Boden, und der entscheidende Punkt ist, zu stoppen Bremsen kurz vor dem Hindernis, um das Gewicht zu übertragen aus Vorderräder. Diese Art und Weise Sie die Gesetze der Physik zu Ihrem Vorteil und Ihre Aussetzung wird Sie glücklich zu dienen für eine lange Zeit
By:. Michail Alexandrov
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/16562.html