Achsen sind das Rückgrat eines Autos Antriebsstrang. Sie halten die Räder zusammen und seit Räder prop das Auto aus dem Boden, trägt das gesamte Gewicht des Fahrzeugs. Frühe Achskonstruktionen mit einer einzigen Stahlwelle eine Vernetzung der linken und rechten Rädern. Bei diesem Aufbau führt die Achse die Position der beiden Räder zueinander. Als Drehmoment fließt zum Auto des Antriebsstrangs und dreht die Räder, hält die Achse Gängelung beider Räder und hält das Auto von großspurigen. Eine einzige Welle Achse ist bekannt, eine beträchtliche Menge an Autokarosserien Stress widerstehen und eine hohe Belastbarkeit. Es wird allgemein für schwere Nutzfahrzeuge wie Lkw und Waggons, die üblicherweise verwendet werden, um schwere cargo.A einzigen Welle Achslast verwendet, jedoch hat seine eigenen Grenzen. Verknüpfen Sie den linken und rechten Rädern bedeutet, dass beide gehen, um eine Aufhängung und Antriebsstrang zu teilen. Wenn zwei Räder die gleiche Antriebsstrang haben, sie beide mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Bei Reisegeschwindigkeit die Begrenzung einer einzigen Welle Achse ist erträglich. Aber bei Kurvenfahrt, folgen die linken und rechten Räder verschiedene Bögen, die eine Innenseite der Kurve kleiner ist als der andere. In dem Fall, dass ein Auto Ecken und beide Räder mit der gleichen Geschwindigkeit dreht, ist die Bodenhaftung des Fahrzeugs auf dem Boden compromised.As Luxus-Autos und Limousinen Straße gezeigt haben, gibt es mehr zu Achskonstruktion als seine strukturellen Merkmale. Marquee Marken wie Mercedes-Benz haben Räder, die mit dem Auto-Chassis mit einem Split-Achse. Split Achse ist im Grunde eine verstärkte Halbwelle der Regel über umschließt die Welle in einem Block oder die Kombination von zwei Achsen, genannt Tandemachse. Da einzelne Räder unterstützt wird Raddrehung individuell für jeden von ihnen bestimmt. Diese wird dann zu einer verbesserten Traktion führen bei Kurvenfahrten. Als Ableger der Nichtaufnahme des einzigen Welle Achse in der Mercedes-Benz Antriebsstrang, werden die Räder mit einem individuellen Fahrwerksabstimmung ausgestattet. Weil Straßen kaum einheitlich sind, in einen Topf geworfen Räder mit der Suspension Einrichtung bedeutet in der Regel dauerhaft eine holprige Fahrt. Mit einem individuellen Suspension, jede Seite des Mercedes-Benz Beulen verhandelt unabhängig vom Rest des Antriebs train.Aside von Traktion und Federung Verbesserung gibt es auch spezialisierte Mercedes Achsen, die von einer Kapazität auf andere Teile des Antriebsstrangs wie verbessern rühmt die Bremse und Lenkungen. Antriebsachsen, die gemeinhin als Transaxle bekannt, dienen als Vorderachse und verbessert die Mercedes-Benz Lenkung. Bestehend aus zwei Halbachsen sind transaxles geteilten Achsen mit Differential-und Kreuzgelenke montiert. Eines der Gelenke in jedem der Halbachse eine flexible Kupplung genannt Gleichlaufgelenk, das einen Drehpunkt für die Achse stellt sich bei Kurvenfahrt. In einem Heckantrieb Mercedes-Benz, eine Antriebswelle ein Drehmoment Transfer vom Motor auf die Räder zu erleichtern kann auch ein fitted.As Zusätzlich zu seiner Verwendung auf Getriebe und Lenkung zu sein, kann die Achse auch auf einem Mercedes-Benz Bremse eingebaut werden System, Motorbremse verwendet, obwohl dies nur zusätzliche Bremsen erforderlich ist und verwendet auf große Fahrzeuge wie Geländewagen und Limousinen. Motorbremse nutzt den Kompressionshub in den Verbrennungsprozess zu verzögern Motordrehzahl. Wenn das Schwungrad des Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinderköpfen komprimiert ist ein Nebenprodukt Wärme. Diese Wärme, wenn die Verbrennung stattfindet, wird aus dem Motor ausgestoßen und erschöpft aus dem Fahrzeug. Wenn der Motor verlangsamt, kann die Achse fließen weniger Drehmoment, was bedeutet, weniger Drehkraft auf die Räder laufen
By:. Dwyane Thomas
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