Mit dem Ziel der Begrenzung der Auswirkungen der globalen Erwärmung, die Autoindustrie wird erwartet, dass die wachsende Dynamik für strengere Congress Kraftstoffverbrauch Standards als das, was zuvor von US-Präsident George W. Bush vorgeschlagen ertragen . Sparsame Autos und Lastwagen ist eine der wenigen Ideen mit einer umfassenden Konsens auf dem Capitol Hill. Diese Arten von Fahrzeugen ermittelt werden, um sowohl die globale Erwärmung und die Sicherheit der Energieversorgung Bedenken zu reagieren. Allerdings kann die strengere Regel, die eine strengere Dynamik auferlegt überwältigen Automobilhersteller in Detroit und würde schließlich machen sie vermitteln ihre anfänglichen Bedenken und Kritik. Dies ist aus dem Grund, dass strengere Kraftstoffverbrauch Standards deutlich erhöhen könnte ihre Produktionskosten zu senken. Ferner finanzielle Verluste sowie Stellenabbau viel sind vor allem in Nord America.Last Woche erwartet, schickte Präsident Bush seinen Kraftstoffverbrauch Vorschlag an den Kongress. In den kommenden Wochen werden weitere Vorschläge erwartet hereinzuströmen US Rep. Ed Markey, Demokrat aus Massachusetts, wird in seinem aktualisiert Kraftstoffverbrauch Vorschlag in den nächsten paar Wochen bringen. Es kann daran erinnert, dass eine Rechnung Markey cosponsored in dem letzten Kongress werden. Die genannten Fahrzeuge Rechnung erfordert, um eine durchschnittlich 33 Meilen pro Gallone von 2016.President Bushs Vorschlag erreichen hat ein ähnliches Ziel mit einem Ziel von vier Prozent jährliche Steigerung in Höhe von bis 34 Meilen pro Gallone bis 2017. Der große Unterschied liegt in der Behörde, die aktuellen Standards setzen wird. In Bushs Vorschlag, wird das Department of Transportation derjenige, der die Standards gesetzt werden. Die letzte Runde der Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs erforderlich gemittelt, um etwa zwei Prozent pro Jahr. Diese Ebene ist im Begriff, kostete die Autoindustrie eine saftige $ 6,2 billion.Markey erwartet einen besonderen Ausschuss auf die globale Erwärmung, die von House Speaker Nancy Pelosi gestartet werden ausgeführt wird. Letzte Woche fragte Markey Energieminister Samuel Bodman, ob die Verwaltung würde eine obligatorische Kraftstoffverbrauch Anstieg von Kongress zu akzeptieren. Letzterer sagte: "[Die Verwaltung] wäre glücklich, mit Ihnen daran arbeiten." Allerdings hat er eine definitive Antwort zu geben zurückgegangen. "Das große Problem ist, dass ich die Menschen in den Vereinigten Staaten kein Vertrauen in die Abteilung of Transportation mehr ", sagte Markey." Wir brauchen ein Mandat, dass sie tatsächlich anwenden müssen. "Er fügte hinzu, dass der Umfang der jährlichen Erhöhungen war offen für Debatte," können wir nicht zu diskutieren, ob es optional ist. "US Rep. John Dingell, die Dearborn Demokrat, sagte, er erwarte einen Gesetzentwurf bis zum 1. Juni mit Anhörungen kommen in den nächsten paar Wochen zu produzieren. Pelosi hat für eine Abstimmung im House von 4. Juli gebeten. "Ich bleibe offen unter Berücksichtigung aller Optionen Umgang mit dem Transport-Sektor, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Kohlendioxid, einschließlich vollständiger Alternativen zu dem bestehenden System," Dingell added.The Automobilindustrie erlebt bemerkenswerten Schwankungen, die Benzinpreise sind. Es ist auch unter die Lupe genommen, weil verbrannten Benzin trägt etwa ein Viertel der jährlichen Kohlendioxid-Emissionen in den Vereinigten Staaten. Er ist auch verantwortlich für etwa 41 Prozent der amerikanischen Nachfrage nach ausländischen oil.The alarmierende globale Erwärmung Situation erfordert eine rechtzeitige Maßnahmen nicht nur auf den Teil des Kongresses und Autohersteller, sondern die Bürger im Allgemeinen. Laut Pelosi könnten die Vereinigten Staaten nicht auf Erwärmung führen "ohne verbindliche Maßnahmen zur Treibhausgas-Verschmutzung zu reduzieren." Dementsprechend werden die strengeren Regeln Raffinesse erfordern in Autoteilen. Engines, EBC Greenstuff und anderen Autoteilen müssen geändert werden, um das neue Auto Trend unterhalten werden
By:. Anthony Fontanelle
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