Cars feiern eine Person, die Erfolg im Leben. Der neue Mazda3 ist eine revolutionäre Aussage, die Sie genießen einen flinken, leistungsstarke Dialog mit der Straße, ohne Kompromisse bei der Notwendigkeit für das Leben lässt. Sie haben auch nicht zu $ ​​75K ausgeben, um den Spaß, agil, sportlich Auto Faktor fehlt in der aktuellen Ernte von Sportwagen-Enthusiasten genießen. Trotz der starken Konkurrenz aus dem Honda Civic, VW Golf, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, und der Mini Cooper - von 2007 Mazda3 ist die moderne Interpretation der Protégé aber mit aggressiveren Linien, Aggregation Leichtbau-Komponenten, und die Wahl der zwei außergewöhnliche Motoren. Mit UVP von $ 13.710 - $ 19.165 und durchschnittlich 26/32 mpg, der neue Mazda3 auf die "Enthusiasten" Sportwagen-Markt ist, was die Mazda Miata war der Roadster zurück in 1989.Once du die Früchte der japanischen Engineering geschmeckt, es gibt keinen Weg zurück. Auch das teurere RX-8 scheint ein wenig überflüssig, wenn mit der Einfachheit des Designs und kugelsicheren Ergonomie des Mazda3 verglichen. Jetzt erhältlich sowohl in einer Limousine und ein Coupé ist die 2007 Mazda3 eine expressive Auto, das spontan, urban kühlen vorschlagen. Die Heckklappe bietet zusätzliche 17,1 Kubikfuß Lagerung auf 11,4 Kubikfuß mit der viertürigen Limousine. Im Gegensatz zum Mini Cooper, VW Golf, oder die Honda Civic, ist der Mazda3 nicht retro basiert. Die aggressiv konturierte Blechkonstruktion schlägt: Intelligenz, Sportlichkeit und Formschönheit fehlt von anderen Autos in der Klasse. In unserer Testfahrt haben wir den größeren 2,3-Liter-Motor, der 160 PS aus einem Saugmotor-Vierzylinder-Motor hat abgetastet. Unsere Meinung: Die 2007 Mazda3 ist eine heiße, fun-loving Auto zu fahren. Der Motor ist spritzig Zoomen bis zu 7000 Umdrehungen pro Minute in kürzester Zeit, da ist nicht viel Drehmoment unterhalb von 2000 Umdrehungen pro Minute, aber wenn man erreichen mittleren Drehzahlbereich ist der Motor eifrig zu gefallen. Mazda hat auch variabler Ventilsteuerung und variabler Länge Ansaugläufern mit dem 2,0-Liter-Motor sowie angewendet, so dass es 150 PS bei 6500/min ein maximales Drehmoment. Die neue Variable Ventilatmung bietet viel Reaktionsfähigkeit, bei gleichzeitiger Erhöhung der Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus ist die Standard-Fünf-Gang-Schaltgetriebe Schalthebel glatt in seiner Lieferung, erfordern sehr wenig Eingaben des Fahrers. Mazda hat schwer zu reibungsfreie Synchronisierungen und Kabel Verknüpfungen Ingenieur arbeitete. Sie arbeiten jetzt swimmingly, mit sehr wenig abrasion.As Sie bringen den Mazda3 bis auf einer kurvigen offener Straße zu beschleunigen, schlägt das Auto voll Einzelradaufhängung Kommunikation flinke Handling. Das Auto verfügt über MacPherson ® Streben in der Front, moderne Multilink in der hinteren und vorderen und hinteren Stabilisatoren. Zu helfen, linear, lichtbeständige Anhalten, kommt jedes Mazda3 ausgestattet mit power-assisted 4-Rad-Scheibenbremsen. Eine fortschrittliche Anti-Blockier-(ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung ™ (EBD) ist Standard auf dem 2,3, aber optional auf dem 2.0-Modell. Für zusätzliche Sicherheit empfehlen wir immer die Seite Luftschleier für den Mazda3 kompensieren ist etwas niedriger Seitenaufprall-Test NHTSA Ergebnisse.Die 2007 Mazda3 erfolgreich bricht die Form der Individualität, indem Sie uns eine verfeinerte, verführerische Sinnlichkeit zu einem erschwinglichen Preis. Durch die Sicherstellung einer hallo gestalteten Innenraum, eine nicht-Retro-Design, und die Wahl zwischen zwei Motoren spannende hat der Mazda3 bewährt Ingenieure die Aufmerksamkeit auf die Bedürfnisse des täglichen Enthusiasten
By:. Sauabh Sharma
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