A Saab kommerzielle sagt alles: ".. Wenn Sie für etwas stehen, dann findet man immer Leute gegen dich Wenn du für nichts stehen, werden Sie niemand gegen Sie und niemand für Sie" Von dem, was Saab hat aufgetischt in seinen 57-jährigen Geschichte, ist es offensichtlich, welchen Weg Saab übernommen hat. Der einzigartige Flow und Form des Saab ist ein Erbe aus den 16 Flugzeugen Ingenieure, die das Unternehmen im Jahr 1949 gegründet wurde, hatte nur einer von ihnen einen Führerschein. Dies ist in der Cockpit-ähnlichen Interieur, die Aerodynamik und Saab Teile, die bewusste Nachahmung von Flugzeugen Features in das gesamte Design des Autos deutlich. Eine Zeile in Tori Amos 'Song Irland, "Driving in meinem Saab, auf dem Weg nach Irland", unterstreicht die deutlich machen, der Europäischen Saab. Der Name Saab ist eigentlich ein Akronym für Svenska Aeroplan Aktiebolaget oder der schwedischen Aircraft Company steht. Nach dem 2. Weltkrieg ging die Nachfrage für das Unternehmen die Kampfflugzeuge und Saab geschaltet Autoproduktion. Am Dezember 1949 begann Saab seine erste bodengebundenen Fahrzeug, der Saab 92, so genannt, herzustellen, weil es das Unternehmen seit 92. Design macht Flugzeuge war. Der Saab 92 besitzt aerodynamische Linien und eine dezidiert Flugzeug-Look - die Windschutzscheibe steil nach oben gekrümmt dann senkt sich allmählich nach hinten. Wenn Sie Flügel setzen auf jeder Seite des Saab 92, würde das Auto direkt in passen unter 2. Weltkrieg Flugzeuge. Überproduktion in den späten 1980er Jahren führte zu schweren Verlusten und General Motors später kaufte die Marke Saab. General Motors 'Praxis der rebadging vorhandenen Fahrzeuge in seiner Aufstellung als Saab zog einige Kritik und entfremdet Saab Loyalisten. Dies trug zu einer Verschlechterung der Umsatz Saab-Zahlen in den USA, eine Ironie angesichts Saab Rekordumsatz in Europe.Saab 's Geschichte ist untrennbar mit dem Laufen verbunden. Frühe Saab Modelle waren im Rallyesport erfolgreich vor allem in den 1960er Jahren, mit so berühmten Rallye Saab Autofahrer als Erik Carlsson und Stig Blomqvist dominieren die europäischen Rennstrecken. Erik Carlsson fertig in der der 1000-Seen-Rallye (1957), Swedish Rally (1959), und die deutsche Rally (1959) in einem Saab 93. Ein Saab 96 würde ihm helfen, später gewinnen die RAC-Rallye (1960, 1961, 1962), Rallye Akropolis (1961) und Monte Carlo Rally (1962, 1963). Stig Blomquist würde diese erfolgreiche Tradition, indem sie an zahlreichen Rallyes erste von den späten 60er bis Anfang der 70er Jahre weiter, reiten die Saab 96 V4. Im Jahr 1980 gestoppt Saab Teilnahme an Rallyes als Rennwagen immer mehr spezialisiert und bieten nur begrenzten Wert für die Verbesserung der Standard-Produktion von Saab Autos. Als kleines Unternehmen, Saab nicht mehr unterstützt seine Rennsport-Aktivitäten finanziell und Fielding Standard-Autos bedeutet die Niederlage gegen den weiter fortgeschrittenen Rennwagen. Saab Engagement im Rennsport schließlich zu mehreren Neuerungen geführt. Es Pionier der Turbomotor, aktive Kopfstütze Systeme, Scheinwerferwaschanlage, stoßdämpfende und sich selbst reparierende Stoßfänger und Seitenaufprallschutz Bars. Saab ist sich sowohl seiner Rennsport und Luftfahrt Ursprünge und dieses Bewusstsein weiterhin die Verfeinerung der Saab Teile und Modelle prägen
By:. Zach Barnes
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