Sie haben also wendete eine drei Meter hohe Metall-Bar auf der Rückseite des Rumpfes, verbrachte $ 200 auf klare gefärbte Rückleuchten und eine andere 600 $ "VTEC"-Aufkleber, vermietet The Fast and the Furious dreimal, und Sie sagen, Ihr Auto immer noch nicht schneller gehen? Wir sind genauso wie Sie ratlos, aber wir haben ein paar Hinweise, die möglicherweise help.1. Auch wenn es darum geht, Ihren eigenen persönlichen Import Tuner zu bauen, ist es entscheidend, mit einem anständigen Fundament beginnen. All das Absenken, hat Versteifung und Verstärkung nicht, halb so viel für ein Auto, das nicht setzen können es für einen guten Zweck, und es gibt viele billige, gute Plattformen gibt -. Was ist populär ist nicht immer am besten. Sicher, Sie könnten sich Slammed Honda Import Car Owner # 16384, und du würdest immer einen seriösen Auto mit einem der weltweit am meisten Tuner-freundliche Motoren. Sie würden auch mit marginalen Low-End-Drehmoment (nicht so einfach, als PS-Upgrade) leben, und wenn Sie tauchen wieder in den 1990er Jahren, würde nicht immer, dass Autos Doppel-Querlenker-Vorderachse, eines der Dinge, dass machte es etwas Besonderes. Wie die meisten Autos, sondern auch Front-Rad-Antrieb, Capping eine geringe Glasdecke über die Nützlichkeit dessen, was zusätzliche Leistung, die Sie drücken aus, dass kleine Motor -. Holen Sie sich einen Hinterradantrieb oder Allrad-Antrieb Auto, wenn Sie gehen schnell planen . Ein Satz Räder können nur so viel tun, und überwältigt Front-Treiber einfach geringere Fertigkeiten im Umgang mit der ganzen, nicht zu erwähnen das Gefühl langsam schlagfertig und weniger Spaß, auch wenn normalerweise angetrieben. Und möchten Sie nicht zu geben, treiben einen Versuch? Einige neuere RWD Autos, die für weniger als $ 30.000 verkauft:. Mazda Miata, Toyota MR2, Ford Mustang, Nissan 350Z, Mazda RX-8, Chevy Camaro, Pontiac Firebird - Feuerzeug ist besser. Masse ist der Feind aller Fahrdynamik: Beschleunigen, Bremsen, Straßenlage, Drehen, etc. Ab Licht seine eigene Belohnung und macht jede Zukunft mod zählen so viel more.2. Jetzt für die Upgrades selbst - Die Single meisten Vorteile:. Ein Turbolader gesehen geändert am japanischen Import Cars. Angenommen, Ihre erste Wunsch ist es schneller gehen (mit dem gleichen Motor), stopft dieses Abgas-Recycling Gerät zusätzliche Luft in den Motor bei höheren Drehzahlen, die Förderung Ausgang sowohl Leistung und Drehmoment. Superchargers erreichen die gleichen grundlegenden Effekt durch weniger effiziente Mittel (da es auf den Motor für Macht stützt) -. Nach Anreicherung Ihr Motor ist die Zeit, um über Einlass-und Auslassventile Mods (besser Nocken, Kopf-, Luftfilter, Schalldämpfer etc. Sorgen ) High-Performance /hochgespannten Motoren sind besser gerüstet, um die Vorteile der besseren Atmung genießen -. Soweit Suspensionen und Senken, fühlen Sie sich frei zu gehen so hart wie Sie verkraften können. Aber richtig bauen, damit Ihre Schläge sind mindestens so aggressiv wie Ihre Federn, da der Punkt des ersteren ist, um die Bewegung des letzteren zu steuern und Sie nicht möchten, dass Ihre Suspension ständig schlagen seine Federwegbegrenzer. Und nicht schneiden Sie Ihre Federn - Bigger Räder profitieren Handling, aber es gibt auch Nachteile: schwieriger Fahrt, mehr ungefederte Masse, mehr Arbeit für Ihre Schocks und Abwehrschwäche zu Schlagloch Schaden. Je nachdem, wie viel Drehmoment haben Sie vom Fass, kann zu viel Traktion machen es auch schwer zu wheelspin während Starts provozieren, Dämpfung etwas Spaß und Verzögern der Beschleunigungsvorgang. Als Faustregel gilt, passen nicht in eine Straßenbahn mit einem Durchmesser Vergangenheit den Jugendlichen oder mit Reifen, die ein Seitenverhältnis von weniger als 40 haben -. Apropos Reifen, niemand Marke ist am besten, und Modellreihen Veränderung Namen alle die Zeit. Bleib einfach weg von Low-Performance-Ganzjahresreifen (irgendetwas mit "M + S" auf die Karte gestempelt) und versuchen, mit Reifen mit einer Geschwindigkeit Bewertung von H (130 MPH) oder höher bleiben. Nach H kommt V, Z, und Y H Bevor kommt R, S und T. Ja, ist es nicht sinnvoll -. Soweit Bremsen gehen, größere Rotoren zu helfen, aber auch nur auf einen Punkt. Braking hängt genauso auf Traktion als die Bremsen selbst, und wieder, werde größer fügt auch mehr ungefederte Masse. Stattdessen macht bum auf Bremsen besser konzentrieren, dh Austausch von hinten Trommeln Scheiben (bessere Hitzebeständigkeit, Pedalgefühl und Bremsleistung) oder Swapping aus festen Scheiben belüftet ones (bessere Kühlung). Brembo ist der Standard in Aftermarket Bremse Marken -. Einbau einer neuen Reihe von Zahnrädern und /oder eine neue Achsübersetzung kann das Drehmoment zu erhöhen und machen Sie Ihren Motor ein wenig mehr reagieren, um den Preis eines kleinen Gas, mehr Motorengeräusch, und gesenkt Spitzengeschwindigkeiten (seit Sie laufen in der redline früher) -. Wenn alles, was Sie wollen, ist mehr Low-Speed-Muskel (wie viele Autofahrer), werden alle die winzigen Motor zwickt in der Welt nicht helfen. Leistung und Drehmoment sind unterschiedlich (wenn auch verwandte) Waren;, was Sie brauchen, ist ein Auto mit einem größeren Motor - Sofern Sie einen Heckantrieb Auto und fahren bei dreistelligen haben, bleiben Sie weg von Spoilern.. Insbesondere bleiben weg von Flügel - keine hochfliegenden Bar, die nicht zu 100% mit dem Körper verbunden ist. Bei niedrigen /mittleren Drehzahlen, ist ihre wichtigste Beitrag ziehen und auf Front-Rad-Antrieb Autos, ist der Abtrieb an der Hinterachse fügen sie sogar kontraproduktiv, verursacht noch mehr Untersteuern als üblich. Spoiler (dh die angeschlossenen-to-the-Art Körper, dass Sie auf einem alten Lexus SC400 oder V6 Pontiac Firebird sehen könnte), auf der anderen Seite, tatsächlich verbessern die Luftzirkulation und sind etwas nützlich
By:. Otto Wynn
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