Die Maßnahmen werden in einer Beratung über die Umsetzung der europäischen medizinischen Mindestanforderungen für die Fahrer enthalten. Während UK Standards zumindest auf der Ebene der Mindeststandard sein muss, ist das Vereinigte Königreich nicht verpflichtet, bestehende nationale Standards, wo diese sind zu Recht höher als der EU-Standards zu entspannen. Wo jedoch der Sekretär des Medical Advisory Staat Gremium hat empfohlen, dass eine Lockerung der Standards im Einklang mit der Sicherheit im Straßenverkehr ist, ist die Empfehlung, dass dies als die UK-Standard verabschiedet. Besuch: http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad Sicherheit Minister, Mike Penning, sagte: "Großbritannien hat einige der sichersten Straßen der Welt und Regeln für die Lizenzvergabe eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung dieser Position. Wir müssen sicherstellen, dass nur diejenigen, die sicher zu fahren sind auf unseren Straßen sind erlaubt, während in der gleichen Zeit und vermeidet unnötigen Beschränkungen für Menschen die Unabhängigkeit. "Wir haben kompetente Beratung auf dem neuesten Erkenntnisse auf die Sehkraft, Epilepsie und Diabetes genommen und glauben, dass diese Vorschläge die richtige Balance in so vielen Menschen wie möglich zu fahren, ohne Kompromisse bei der Sicherheit. Wir würden es begrüßen Ansichten von niemandem von den Änderungen betroffen und wird alle Darstellungen, bevor Sie unsere endgültige Entscheidungen zu berücksichtigen "Die wichtigsten Aspekte der neuen Normen sind: Sehvermögen:. Gruppe 1 - Autos und Motorräder - Eine Verringerung des Abstands, dass ein Nummernschild kann von bis Sehschärfe testen gelesen werden derzeit ein Nummernschild Test in einem Abstand von 20 Metern durchgeführt wird, diese auf 17,5 Meter reduziert werden Gruppe 2 -.. Busse und Lastkraftwagen - Eine Änderung für diejenigen, die Brille, wie sie sind zu tragen .. beurteilt Der Sehtest wird auf Vision-Standards mit dem Fahrer trug ihre Gläser konzentrieren Epilepsie: Gruppe 1 - Autos und Motorräder - Treiber, die nur leiden Anfälle während Einschlafen für eine Lizenz nach einem Jahr statt der Strombedarf von drei Jahren gelten würden . Fahrer, die Anfälle, die keine Auswirkungen auf das Bewusstsein oder die Fähigkeit zu handeln könnte, zum ersten Mal, für eine Lizenz nach einem Jahr berücksichtigt werden müssen leiden Gruppe 2 -. Busse und Lastwagen - Zum ersten Mal wird es eine Definition sein Epilepsie. Die neuen EU-Richtlinien eine Definition als "zwei oder mehr epileptische Anfälle weniger als fünf Jahre auseinander." Der Sekretär des Medical Advisory Staat-Gremium für Neurologie zufrieden mit dieser Definition für Fahrer der Gruppe 1 ist. Allerdings empfiehlt das Gremium, dass für Fahrer der Gruppe 2, behandelt das UK Epilepsie als "zwei oder mehr epileptische Anfälle weniger als zehn Jahre auseinander" Daher ist für Fahrer der Gruppe 2 der DVLA schlägt vor, einen höheren Standard als die EU-Norm zu fassenden Beschlüsse Besuchen Sie:. http://www. .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Gruppe 1 - Autos und Motorräder - Nach den Vorschlägen, Lizenzen werden nicht ausgegeben oder für Fahrer mit rezidivierenden schweren Hypoglykämie und /oder Hypoglykämie beeinträchtigt Bewusstsein erneuert Gruppe 2 - Buses. und Lkw - Fahrer, die mit Insulin behandelt werden, würde für alle Gruppe 2 Führerschein in Betracht gezogen werden, dass strikte medizinische Überwachung erfüllt Derzeit Fahrer der Gruppe 2 mit Insulin behandelt werden, um bestimmte Fahrzeugklassen beschränkt Quelle: DVLA
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