Nicht viele von Ihnen werden sich erinnern, aber Tata Motors hat Indien seine erste Multi Utility Vehicle (MUW) Weg zurück in 1997, durch den Namen des Sumo ging. Die Sumo hat seitdem wurde umgetauft und modernisiert. Das erste Upgrade erfolgte im Jahr 2004, aber vielleicht das umfassendste Upgrade erfolgte im Jahr 2008. Seitdem hat sich viel verändert. Die Mahindra Xylo hat indischen Straßen getroffen und es ist Zeit für Tata Motors, um wieder auf dem Reißbrett und das Ergebnis ist der Tata Sumo Grande Mark ll. Lassen Sie uns herausfinden, was ist wirklich anders in diesem neuen Sumo und wie verbesserte diese Version wirklich ist. 'Facelift' ist wahrscheinlich das am meisten missbrauchte Begriff in der Welt des Automobils. Gib einem Auto neuen Kühlergrill und neue Aufkleber und Sie sind bei einem Facelift suchen. Gib es größere Stoßfänger und Sie sind bei einem großen Facelift suchen. Gib externe Indikatoren in den Außenspiegeln und was man an zu suchen ist eine ganz neue Baureihe. Aber die Sumo Grande Mark ll, auch von den Facelift-Standards ist vielleicht, was Sie rufen "Ultra extrem mild." Wenn man darüber nachdenkt, hast du nicht bekommen, um die Chrom horizontale Balken im Kühlergrill in der ursprünglichen Sumo sehen, dass Sie bekommen, um in der Sumo Grande zu sehen. Aber das Facelift verspricht gehen tiefer als die Haut. Hier Tata Motors haben, um mit den Grundlagen wie dem Chassis und der Aufhängung und die Lenkung und der Lärm, Vibrationen und Härte (NVH) gespielt. Der Tata Motors versichert uns, dass die Tata Sumo Grande Mark ll werden viel besser als das alte Grande. Hat Tata Motors gelang es dabei? Es könnte eine Überraschung für viele kommen, aber Tata Motors hat auf Kunden-Feedback gehört, wenn es um Sumo Grande Mark ll kommt. Alle Änderungen an der Grande auf Kundenfeedback basiert. Die erste Kritik an der alten Grande war die Handhabung, die geradezu Müll war. Das ist durch vordere und hintere Stabilisatoren, wo Verbindungen sind neu gerichtet sind, ist der Achsschenkel neue und auch die Lenkpräzision gekennzeichnet durch neue Verbindungen verbessert werden. Hat es funktioniert? Nun, dank der Walzreduktion Paket hat die Seitenneigung reduziert. Die Fahreigenschaften der ausgezeichnet war noch besser geworden. Die vorderen Schraubenfedern und die hinteren Blattfedern wurden aufgeweicht und das macht einen sehr guten Sumo Reitwagen. Unter der langen Haube des Sumo Grande Mk ll ist der gleiche 2,2-Liter-Motor aus dem Dicor alten Grande und natürlich Die Safari. Es macht 120 PS Leistung bei 4000 Umdrehungen pro Minute. Aber nicht durch diese Zahl aufzuregen. Die Sumo Grande Mark ll groß, dick und schwer, und es hat die Aerodynamik von einem Ziegelstein. Alles verschwört, um das Auto ziemlich langsam. In der Tat ist 17,2 Sekunden auf 100 km pro Stunde Eiszeit. Es bedeutet, dass wenn Sie ein Sumo Grande Mark ll Eigentümer sind, können Sie gehen, kaufen eine Packung Popcorn, das Popcorn machen, komm zurück ins Auto und es wäre immer noch kämpfen, um auf 100 zu bekommen. Für seinen Kredit, könnte dies klingen exaggerative. Andere MUW sind nicht viel schneller. Soweit Lärm, Vibrationen und Härte (NVH) betroffen ist, alles, was reduziert wurde ausgiebig in der neuen Sumo. In der Tat ist es sehr zu Toyota Innova Benchmark zu schließen und das ist ziemlich gut. Das Interieur in der Sumo Grande Mark ll werden ebenfalls deutlich verbessert. Das Lenkrad ist kleiner geworden. Der Durchmesser ist bis 380 mm gegangen, wie der 400 mm zuvor. Das macht es viel leichter zu handhaben und weniger Lkw-like. Die Ergonomie haben in Bezug auf die Displays und den Farben in der Holzverkleidung des Armaturenbretts verwendet verbessert. Aber für den ganzen Raum und dem Tag der MUW, wo sind die Becherhalter und die Flaschenhalter. Es gibt Getränkehalter im Handschuhfach, aber ehrlich gesagt, niemand wird jemals in der Lage sein, jede von ihnen Gebrauch machen. Und die Platte aus dem Handschuhfach werden Sie nicht von der alten Grande, sondern der ursprünglichen Sumo erinnern. Solche Kleinigkeiten müssen geprüft werden. Ein weiteres Beispiel könnte die Scheibenwischer sein. Warum tun sie in den Raum, wenn sie sich hinter der Motorhaube versteckt werden können eindringen? Ein Detail, Tata Motors nie verpasst ist die Effizienz. Mit dem neuen Getriebe, der Kraftstoffverbrauch auf 11,5 kmpl in der Stadt und 19 kmpl auf den Autobahnen reduziert. Die gesamte Kraftstoffeffizienz Uhren bei 13,3 kmpl. Der Wertbeitrag des Sumo Grande MK ll ist so stark wie eh und je mit einem voll beladenen GX Variante kostet Rs 7.6 Lakhs. So viele Änderungen an der Sumo gemacht, und es hat für einen schönen, gut abgerundeten Paket gemacht. Aber hat Tata Motors wirklich geknackt es? Der einzige Weg, um herauszufinden, ist es gegenüber seinen engsten Wettbewerber, Die Mahindra Xylo Grube. Lassen Sie uns einen Mahindra Xylo die 40000 Kms getan hat. In der Tat, lassen Sie uns eine Xylo die 40000 Kms schwer getan hat. Xylo ist die Art von Fahrzeug, das, lässt sich die Aufzeichnung der schnellsten Zeit aus dem Osten in den Westen von Indien. Inzwischen wissen wir, dass die Xylo ist sehr gut gebaut. Aber das erste, was einem auffällt, wenn Sie springen aus dem Sumo und in eine Xylo ist, dass die Sumo viel MUW-anfühlt, aber fühlt sich sehr Xylo SUV-like. Es fühlt sich butch, macho, grown-up und kraftvoll. Die Xylo wird von einem 2,5-Liter-Motor, der Meagle 113 PS of Power liefert Strom versorgt. Trotz, produziert weniger Strom als die Grande, die Xylo hat tatsächlich eine bessere Leistung. 100 km pro Stunde dauert 15,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 158,6 km pro Stunde. Die Xylo nicht verlieren leicht auf die Effizienz. Es liefert 12,1 kmpl als auf die gesamte Kraftstoffeffizienz von 13,3 kmpl von Grande verglichen. Beginnend mit dem ersten Skorpion (das war nicht die beste der Fahrzeuge), hat Mahindra gemacht bug springt vorwärts in Fahr-und Handlingeigenschaften. Die Xylo tut Roll-, Nick, Untersteuern und schwelgen aber der Grad der Roll-, Nick, ist unter-steuern und schwelgen viel besser als die Sumo enthalten. Die Lenkung ist auch nicht so tot wie der Sumo und so ist ein viel besseres Fahrzeug zu fahren. Auch der Schalthebel ist weit besser. Mit Xylo, Mahindra punktet auch auf das Preis-Leistungsverhältnis vor. Der E8 Version vielleicht etwas teuer bei Rs 7,8 lakhs. Aber zu diesem Preis erhalten Sie Parksensoren, und Captain Sitz in der zweiten Reihe. Und Mahindra bietet Ihnen auch die Möglichkeit, ABS und Airbags bei einer zusätzlichen Rs. 40000. The Verdict Wie sagte: "Obst in der Pudding ist in der Verkostung." Nach der Probenahme sowohl die Xylo und die Sumo Grande Mark ll, das Ergebnis ist klar. Mahindra clarly gehen weg mit dieser Runde. Tata Motors haben eine Menge auf dem Grande gearbeitet und sie haben eine Menge von Verbesserungen gegenüber dem alten Grande gemacht. Wenn Sie sich für eine kostengünstige und geräumige people mover suchen, können Sumo Grande empfohlen werden. Aber an allen anderen Fronten wie Performance, Fahrdynamik und die gesamte Atmosphäre des Fahrzeugs, die Xylo Partituren immens. So bleibt Sumo Fans etwas frustriert. Tata Motors hat Zugriff auf alle Testberichte hatte. Darüber hinaus haben sie Zugang zu einem Xylo viele Monate vor der Auslieferung des Grande Mk ll. Aber trotz alledem, sie haben immer noch nicht besser die Xylo. Es ist eine verpasste Gelegenheit für Tata Motors
By:. Murtaza Soni
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