Porsche 968 ist im Grunde der Nachfolger des Porsche 944. Es hat einen niedrigen Nase und breite Radhäuser, die Betonung der schönen Linien dieser klassischen Form, die in einem Porsche Guards Red ein echter Hingucker ist, hilft. Es hat auch die klassische GT Frontmotor, Heckantrieb mit dem zusätzlichen Vorteil einer hinteren Transaxle geben nahezu perfekte Gewichtsverteilung. Anstelle der versteckten Scheinwerfer des 944, 968 weist die sichtbare Pop-up-Scheinwerfer, ähnlich dem Porsche 928. Dies bringt das Aussehen des Autos inline mit dem neuen Porsche 997-911. Diese Änderung hat auch einen praktischen Vorteil: die Scheinwerfer können zusammen mit dem Rest des Autos gewaschen werden, anstatt mit ihnen auftauchen, um sie zu waschen. Wie für den Innenraum, bleibt es das gleiche wie in der 944 produziert, halten die berühmten "oval dash". Die Designer verwendet die gleiche robuste Materialien, die alles gegeben Porsche Besitzer haben viele Jahre störungsfreien Autofahren. Das Äußere hat ein paar Unterschiede: Die Außenspiegel wurden mit der Tropfenform Wirkung gestrafft und die Räder 5-Speichen-Design Cup-Legierungen. Der hintere Stoßfänger ist gemischt und mit integrierten Rückleuchten, so dass es fast nicht zu unterscheiden von der Karosserie. All diese Änderungen der Karosserie 968 aussehen viel wie der 928, und fügte hinzu, den Motor Erbe, einige Leute haben, um sie als "die Tochter von 928" bezeichnet. Der Motor ist eine Version des einen auf den ersten 944 S2 verwendet: Es ist ein 4-Zylinder, 3 Liter, 16-Ventil-Einheit. Und sie hinzugefügt VarioCam für optimale Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Es verfügt über 240 HP bei 6200 rpm und einem Drehmoment von 305 Nm bei 4100 rpm, durch die verbesserte Brennkammer und Einlaßkrümmer Gestaltung gegeben. Zum Zeitpunkt der Produktion, es war ein bemerkenswerter Motor, mit der höchsten Hubraum pro Zylinder von einem Auto Motor und auch das höchste Drehmoment von jedem unblown 3-Liter-Motor. Natürlich bezahlt das Ergebnis Porsches Investitionen in diesem Motor ab. Der hinten angebrachte Getriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-tiptronic. Es ist das erste jemals in einem Serienauto montiert. Das Chassis verfügt über nahezu perfekte Gewichtsverteilung und sehr steif Eigenschaften. Normalerweise beginnen die meisten Autos zu scheitern, wenn es zu Brüchen kommt und der Grund ist, dass es keine Rolle, wie schnell das Auto in einer geraden Linie ist, wenn Sie nicht an einer Biegung (drehen) auf der rechten sichere Geschwindigkeit. Aber Porsche Bremsen waren schon immer der Neid der meisten Straßen-Sportwagen-Hersteller. Sie werden wenig oder gar keine oder keine erkennbare Müdigkeit auch unter rauen Einsatz von Porsche 968 bemerken. ABS bringt noch mehr Sicherheit für den bereits hervorragenden Bremsanlage. Auch, was macht die Bremsen so effektiv ist, dass die Räder selbst sind entworfen, um den Reifen von der Felge kommen im Falle eines plötzlichen Druckverlust verhindern
By:. Hung Hancock
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