Der Holden Monaro ist ein Automobil, das von GM Holden Ltd, eine australische Tochtergesellschaft von General Motors, zwischen 1968 und 1977 und zwischen 2001 und 2005 produziert wurde. Seit 1968 haben drei Generationen der Monaro produziert worden. Benannt nach dem Monaro Region in New South Wales wurde die Monaro im Juli 1968 als zweitürige Hardtop-Coupé pillarless in drei Modellen eingeführt. Die grundlegende Monaro coupé, Monaro GTS Coupé und Monaro GTS 327 Coupé. Die GTS-Versionen hatte voller Instrumentierung, die einen Drehzahlmesser an der Mittelkonsole montiert enthalten. Dies erwies sich als schlechte Lage sein, wie die Fahrer die Sicht versperren Knie würden und es oft verunsichert. Die Autos könnten mit einer Auswahl von sechs Zylinder-Motoren von 161 cu in (2.640 cc) Kapazität bestellt werden (nur Basis) oder zwei Versionen von 186 cu in (3.050 cc) Kapazität (GTS mit dem leistungsgesteigerten 186S nur) oder ein 307 cu in (5.030 cc) Kapazität bezogen Chevrolet V8. Das exklusive GTS 327-Modell wurde von der 250 PS (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5.360 cc) V8 angetrieben. Im Frühjahr 1969 wurde die HK Monaro Bereich wurde Wheels Zeitschrift Car of the Year für 1968.The HT Monaro vergeben kann von der HK durch die Annahme von Kunststoff-Gitter, ein runder Tacho statt des Streifens Stil ermöglicht für die Erhebung der Drehzahlmesser in die Hauptinstrument unterschieden werden Cluster anstatt auf dem Boden Konsole, Gummi Vorderradaufhängung Büsche statt Sinterbronze der HK und größere Rückleuchten wo die Blinker auch um die jetzt leicht Hinterschnittkanten gewickelt. Bodywork schneller gehen Streifendesigns für jede Serie variiert, HK Streifen der Fahrerseite der Motorhaube und Kofferraum ausgeglichen wurden, hatte der HT zwei breiten Streifen in der Mitte des Autos. HT hatte auch zwei Luft in ihre Motorhaube, die keinen wirklichen Zweck in Zuführen von Luft in den Motor bay.A völlig neue Generation Karosserie-Design mit der HQ-Serie entstand im Juli 1971 einschließlich der neuen Monaro LS Modell diente Hutzen eingearbeitet. Es waren nicht mehr alle sechs Zylinder-Versionen des Monaro GTS, nur 253 oder optional 308 V8 oder die oberste Ebene GTS350 Coupé. Das Basismodell Monaro Standard-Motor wurde auf 173 cu in (2.830 cc) vergrößert, während der Monaro LS hatte ein breites Spektrum von Motor-Optionen von einem 202 cu in (3.310 cc) sechs der 350 cu in (5.700 cc) V8. Das neue Coupé Design hatte eine viel größere Heckscheibe und ein quadratischer hintere Dreiecksfenster, es war irgendwie als nicht so sportlich aussehende im Vergleich zu der früheren HK, HT, HG-Serie gesehen, aber wird jetzt oft eine der am besten aussehende Körper Designs als kommen aus einem australischen producer.Some 20 Jahre waren vergangen, bevor die Monaro in Form eines Holden Commodore Coupe Prototyp mit dem Codenamen Matilda, die auf der Sydney Motor Show 1998 gezeigt wurde wieder auf. Mit dem vorhandenen Holden Commodore, die bereits auf dem Opel Omega B modifizierten Fahrgestell, Journalisten schnell taufte es die Monaro, ermutigend Holden, es zu bauen. Das öffentliche Interesse an dem Wagen stieg und Aufträge kamen Überschwemmungen in. Schließlich nahm Holden die Matilda und gestaltete es für die Produktion und bis zum Jahr 2001, die V2-Serie ins Leben gerufen wurde Monaro nach General Motors verbrachte $ 60.000.000 über einen 22 Monate Tragezeit. Es war in CV6 und CV8 Modelle mit einem aufgeladenen 3,8 L V6 und einem 5,7 L V8 Gen III zur Verfügung, mit einer Auswahl von einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. Zwei Sonderausgabe CV8-R Monaros veröffentlicht wurden, die erste in einer grauen Farbe und der zweite in einer eher verhaltenen rot. Jeder hatte spezielle Räder und andere Unterscheidungsmerkmale. Ende 2004 führte die Holden Commodore VZ Reihe von Fahrzeugen, die im Jahr 2005 aktualisiert, um die 6,0-Liter-V8-Motor L76 in SS Limousinen und andere Varianten verfügen wurden. Der Monaro CV8 wurde in ähnlicher Weise aktualisiert und erhielt ebenfalls überarbeitet vorderen und hinteren Stoßfänger Baugruppen, jetzt als VZ Monaro CV8 bezeichnet werden. Die überarbeitete Heckschürze und neue Abluft-Haube drücken würde bald ihren Weg auf den Export Pontiac GTO. Doch im Juli 2005 angekündigt, dass Holden Produktion der aktuellen Generation Monaro CV8 würde bald zu einem Ende kommen
By:. Paul4595
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