Der Chrysler Airflow ist ein Automobil von der Chrysler Corporation: ab 1934-1937 produziert. Das Airflow war der erste amerikanische Produktion voller Größe Auto zu benutzen Straffung als Grundlage für den Aufbau einer schlankeren Automobil, eine weniger anfällig für Luftwiderstand. Chrysler machte den ersten Bemühungen um eine grundlegende Änderung in der Automobil-Design mit der Chrysler Airflow, aber es war letztlich ein kommerzielles failure.The Grundlage für den Chrysler Airflow wurde in Chrysler Engineering Carl Breer Neugier darüber, wie Formen betroffen ihrer Bewegung durch die Umwelt verwurzelt. Laut Chrysler wurde Breers Quest gestartet, während Sie Gänse Reise durch die Luft in einer V Flugmuster. Eine andere Quelle nennt Breer wie gerade Militärflugzeuge auf ihre Praxis Manöver, während noch andere Quellen legen die Genese des Projekts Breer Interesse an leichter als Luft Luftschiffe und wie ihre Formen half ihnen durch die atmosphere.Traditional Autos des Tages bewegen waren die typischen zwei Box-Design, mit etwa 65% des Gewichts über den Hinterrädern. Wenn mit Passagieren beladen, neigten die Gewichtsverteilung zu werden weiter unausgewogen und stieg auf 75% oder mehr über den Hinterrädern, was in unsicheren Fahreigenschaften auf rutschigen Straßen. Federraten an der Rückseite des herkömmlichen Fahrzeugen waren daher zwangsläufig höher, und Passagiere wurden auf eine härtere ride.An innovative Federungssystem auf dem neuen Chrysler Airflow ergab sich aus der Notwendigkeit überlegener Fahrdynamik unterzogen. Der Motor wurde nach vorne über die Vorderräder im Vergleich zu herkömmlichen Autos der Zeit bewegt, und alle Passagiere waren nach vorne bewegt, so dass sie innerhalb des Radstandes saßen, anstatt auf der Hinterachse. Die Gewichtsverteilung hatten etwa 54% des Gewichts über die Vorderräder, die in der Nähe von 50-50 mit Passagieren ausgeglichen und führte in mehr gleich Federraten, ein besseres Handling und weit überlegene Fahrt quality.Prior des Airflow-Debüt, hat Chrysler ein Werbegag, in denen sie umgekehrt die Achsen und Lenkgetriebe, die das Auto rückwärts in ganz Detroit gefahren werden darf. Der Stunt verursachte eine Panik nahe, aber die Marketing-Abteilung das Gefühl, dass dies ein Hinweis, dass Chrysler plante etwas Großes zu senden. Das Auto, das entstanden war wie keine andere amerikanische Serienauto auf Zeitpunkt angewendet.Die Airflow, die stark durch die Straffung Design-Bewegung beeinflusst war, war schlank und niedrig im Vergleich zu anderen Autos auf amerikanischen Straßen. Das Auto Kühlergrill Arbeit nach vorne und nach unten kaskadiert einen Bogen bildet, wo andere Marken trug kerzengerade Heizkörper. Scheinwerfer wurden halb auf Bereiche sofort zum Gitter zu spülen. Die vorderen Kotflügel eingeschlossen die Lauffläche des Reifenprofils. Im hinteren, eingehüllt Luftströme die Hinterräder durch den Einsatz von Fender skirts.The Auto Monaten eingeführt wurde, bevor es in Betrieb genommen wurde, und die Produktion bei nur 6.212 Einheiten erreichte im Mai 1934 sehr spät im Jahr und kaum genug, um jeden zu geben Händler eine einzige Chrysler Airflow. Die Fabrik war nicht für Fertigungsprozeß Herausforderungen und Kosten aufgrund der ungewöhnlichen neuen Airflow-Design, das eine beispiellose Anzahl und Vielfalt von Schweiß-Techniken erforderlich machten. Die frühen Luftströme Ankunft bei den Händlern litt erhebliche Probleme, vor allem das Ergebnis der fehlerhaften Fertigung. Laut Fred Breer, Sohn von Chrysler Ingenieur Carl Breer, die ersten 2.000 bis 3.000 Luftströme zu verlassen die Fabrik hatten erhebliche Mängel einschließlich Motoren brechen aus ihren Halterungen lose 80 mph (130 km /h)
By:. Paul4595
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