"Aufteilung der Teile" und Öl-Additive: Eine Geschichte von zwei Standards Die "Abteilung für die Teile" von vielen Auto-Herstellern der Fahrzeuge ist ein Bereich, in dem die Aktionäre Geld sein wird. Immerhin ist die "Parteien", was die Leute zu ihren Autos zu nehmen, wie die Vergangenheit müssen ... und viel mehr als 20 oder 30 Jahre. Heute ist der durchschnittliche Autofahrer in seinem Wagen zuletzt zweimal mehr als in den Vorjahren. Warum? Es ist eine ökonomische Tatsache: Die Autos sind teurer in der kurzen Frist, viele Familien können nicht rechtfertigen, mit einem Budget von $ 400 bis zu brechen, als zu einem neuen Kaufpreis von $ 25.000 gegenüber. Daher ist die Aufteilung der Parteien "- Auto, LKW, Motorrad und andere - oft hat das letzte Wort bei Entscheidungen auf die Empfehlungen von Ölen und Additiven für Fahrzeuge vom Hersteller gefertigt Nach allem, wenn." Die Parteien "ist nicht dein Typ" Löwenanteil "der Unternehmensgewinne, Lagerhalter und Führungskräfte klagen über Rolle." Obsoleszenz gebaut "nichts Neues in der Praxis der Unternehmen Dies ist eine einfache Möglichkeit, sich auf die Tatsache, dass die Hersteller müssen die Fahrzeuge zu gewährleisten - und Ersatzteilen - die letzte so lange bevor die Reparaturen. "Repair" ist das Geld, ... führt die Schmerzen aller Pkw, Lkw und Motorräder Eigentümer. Unsere Erfahrung in der Arbeit mit Öl-Additive hat uns gezeigt, das in Eile. Die Einführung eines Öl-Additiv im Fahrzeug Hersteller, die auf den ersten Blick gewesen begeistert über die Ergebnisse haben, gab uns eine echte Lektion in Ökonomie. In einem Fall, der Hersteller des Tests und Vertreter gefunden hat das Öl hat eine Menge gemacht, auch in unseren Ergebnissen. Allerdings kehrte sie später und eher kleinlaut uns mitgeteilt, dass sie nicht zugelassen wurden, um ein Produkt zu genehmigen. Gegenerwiderungen beiseite. "Built-in Veralterung" ist nicht ein Witz, und es wird die ganze Zeit praktiziert. Das Unternehmen existiert, um Aktionäre glücklich auf unsere Kosten. Aber was ist besonders schädlich in Fahrzeugen, dass die Hersteller oft als Maßstab für die Beurteilung Öl-Additive und Fahrzeug performance.What wirklich brauchen, ist eine "Bewertung" die Wissenschaft von der Öl-Additive zitiert. Was passiert, wenn ein Öl-Additiv für Ihr Auto? Reibung und Wärme ist der Feind der Bewegung von Metallteilen. Unabhängig von der verwendeten Motorenöl, wird die Reibung und Wärme einen Motor oder ein anderes Gerät mit Metallteilen in Bewegung zu zerstören. Wissenschaft sagt uns, dass bewegte Metallteile geschmiert zu werden ... oder die Reibung von Metall auf Metall Beschädigung des Fahrzeugs Brennraum. Oil wird erwartet, um die Reibung zu reduzieren. Dieses niedrig ist, sollte der Motor entsprechend sinken. Vollständiger Schutz des Motors, ist natürlich gut verstärkt. Oil wirklich macht seinen Job, so zu sprechen sollte die Fähigkeit, bestimmte Aufgaben zu erfüllen, wenn sie machen wirklich einen Unterschied zu Ihrem Thema haben dann unseren Part II drehen und sehen, wie das Niveau von Zusatzstoffen, darunter "empfehlenswert" von den Fahrzeugherstellern, Wir sind wirklich in Paris.. er war überrascht ... aber nicht überrascht, Hier ist eine Liste für die Überprüfung you.Oil Leistung Fragebogen (der Titel: "Teile der Division Nightmare"):.. 1 Das Motoröl ist wissenschaftlich Reibung und Verschleiß reduziert, vor allem am Anfang 2? . Das Öl fördert wissenschaftlich weniger Reibung, damit die Aufrechterhaltung der Viskosität des Öls bei normaler Betriebstemperatur des Motors? 3. Das Öl wissenschaftlich mit den Spezifikation SAE Ölen und Erdöl synthetische Öle? 4. Anschließend werden die Erdöl Zusatzstoffe wissenschaftlich reduzieren und zu verhindern, vertrocknen? 5. Additive für Motoröl Erhöhung der Öldruck und Macht? 6. Es ist der Motor Öl bleibt wissenschaftlich weniger Wärme, wodurch Öl dünner? 7. Kann die Öl-Additiv verhindern, zu verringern oder sogar zu beseitigen umweltzerstörerischen " Putsch "Auspuff? 8. Aus rein wissenschaftlicher Sicht wird Öl sein, Selbstaufopferung, die Schmierung Schutzschicht Verschleiß der Kolbenringe und Lager? 9 reduzieren. Falls Ja (Nummer 9), bleibt das Öl ?. in der Metall-oder der Wille, um das Öl zu beenden, wenn der Motor abgekühlt ist 10 Kann die Öl-Additive beruhigen seine laute Ventile und Stößel
By:? Manseo
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