In seiner relativ kurzen Lebens produziert Saturn eine Reihe ehrgeiziger und leise revolutionäre Auto-Designs. Obwohl underpowered nach heutigen Maßstäben haben Saturns mit ihren all-Einzelradaufhängung immer als bissig Handler bekannt, als mit anderen inländischen Fahrzeugen des gleichen Jahrgangs verglichen. Allerdings marschiert Technologie auf, was bedeutet, dass es heute eine Reihe von Möglichkeiten zu verfeinern und zu verbessern, auch die Besten der 1995 S-Autos 'Suspensionen. Chassis Versteifung

Obwohl viele starke bis 1990 die Standards waren uni-Gremien der Zeit bei weitem nicht so fortgeschritten in Design, wie sie heute sind. Saturns sind ein Paradebeispiel dafür, da ihre dent Kunststoff-Karosserieteile nichts für strukturelle Starrheit zu tun und wird auf jeden Fall brauchen Verstärkung, um den Vorrat Fahrqualität wiederherzustellen. Obwohl technisch nicht Teil der Aufhängung kann ein steifes Chassis machen den Unterschied zwischen einem race-ready Fahrt und einer unbequemen Todesfalle.
Wichtige Punkte

Die meisten wichtige Verstärkung Punkte auf S-Autos (alle Saturn hergestellt zwischen 1990 und 1998) sind die vorderen und hinteren Strebensäulen. Da diese großen Taschen über dem Streben das ganze Gewicht des Autos tragen, mit triangulierten Federbeindom Bars, die gegenüberliegenden Seiten zusammen zu binden ist für gutes Handling Pflichtfelder. Obwohl mit geraden Stäben, die Türme miteinander verbinden hilft, wird triangulierten vordere und hintere Bewehrung (die verwenden bar eingestellt auf 45-Grad-Winkel zur Verstärkung Rohr, um es in der Mitte des Chassis binden) ergeben spürbare Ergebnisse in der Handhabung fühlen . Ein schönes Nebenprodukt der Chassis Versteifung ist eine Reduzierung der Quietschen und Rasseln mit einer Biegung uni-Körper.
Stützlager

verbunden Wenn die Saturn Aussetzung tut haben einen großen Konstruktionsfehler, ist es sicherlich in der all-Federbeinachse Design. Obwohl billig und relativ effektiv, macht dieser Entwurf nicht das Alter besonders gut und wird die Hilfe nach 100K Meilen oder so brauchen. Installieren einstellbarer Sturz Platten (die dem Benutzer erlauben, überschüssige nach innen oder außen Rad Neigung korrigieren) wird Ihnen helfen, zumindest wieder Ihr Auto stock Fahreigenschaften.
Federwegbegrenzer
< p> Federwegbegrenzer Rest an der Spitze des Stoßdämpfers und verhindern, dass die Aussetzung von Bodenbildung. Saturns verwenden Gummipuffer Haltestellen von der Fabrik, was in Ordnung war vor 10 Jahren, aber es ist sicher, zu verletzen Fahrverhalten Ihres Wagens heute. Da Ihr Werk Federwegbegrenzer haben sicherlich auf die Konsistenz der Stahlbeton ausgehärtet ist, ersetzt sie durch neue Aftermarket-Einheiten wird Ihr Auto viel stabiler und berechenbarer in seinen Grenzbereich.
Solide Buchsen

Buchsen sind die zylindrischen Gummi Stücke, die zwischen einem beweglichen Teil und ein anderes Fahrwerk passen, und sind entworfen, um Stöße zu absorbieren und zu erhöhen Fahrqualität. Selbst die besten Buchsen weich und matschig im Laufe der Zeit, so wird anstelle Ihres Autos getragen stockers mit neuen Einheiten ergeben ein besseres Handling in und für sich. Doch eine ganze Reihe von festen Polyurethan Energy Suspension Bushing kostet nur 81,99 $ und wird praktisch alle unerwünschten Suspension Bewegung zu beseitigen. Mit ihrer all-MacPhereson Gewindefahrwerke sind 1995 Saturns ziemlich hart auf den unteren Querlenker Buchsen, so sollten diese Vorrang vor den anderen zu nehmen.

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