Es scheint wie eine ziemlich einfache Aufgabe: Verbinden einer Welle zur anderen und sicherstellen, dass sie mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Allerdings haben Erstausrüstungs-und Aftermarket-Hersteller verschiedene Mittel zu diesem Zweck ausgedacht, die jeweils ihre Vorzüge und Nachteile. Während Rollenketten relativ zuverlässig und kostengünstig sind, sind bessere Möglichkeiten immer für spezielle Anwendungen zur Verfügung. Feste Idler Zahnradantrieb

fester Losrad Laufwerk arbeitet mit einem nicht beweglichen Laufrad, um die Kurbelwelle mit der Nockenwelle zu verbinden, und kann viel besser Timing-Genauigkeit und Zuverlässigkeit für den Rennsport rühmen. Darüber hinaus sind Single-Idler-Systeme einfacher einzustellen als eine Rolle oder Dual-Idler-System, aber gerade geschnittene Gänge Ausgabe einen konstanten Gang jammern, und die Installation kann eine Wasserpumpe oder Steuerdeckels Abstandshalter erforderlich. Solche Abstandshalter können komplizieren Gürtel Passgenauigkeit und Zusatzriemenscheibe Geometrie. Alle Getrieben erleichtern harmonische Schwingung Übertragung (und die daraus resultierenden Schäden) an den Ventiltrieb, aber fester Leerlaufzahnräder sind ein bisschen schlechter in dieser Hinsicht als Floater. Während dieser Effekt ist ein bisschen weniger schwer an moderne Motoren, sollten Sie in Erwägung ziehen, eine harmonische Balancer mit jeder Art von Getriebe. Preise starten ab ca. $ 470 (Summit Racing, 2010).
Schwimmende Ider Zahnradantrieb

Schwimmende Losrad Laufwerke bieten die meisten Vorteile eines festen Idler Setup aber sind in der Regel viel einfacher zu installieren (die schwimmenden Müßiggänger einfach zwischen Nocken und Kurbelwelle stock Gänge passen). Viele Profis sind ein wenig vorsichtig zu installieren schwimmenden Leerlaufzahnräder auf einer Präzisionswaage Rennmotor, aber die Tests in der Regel beweist sie ebenso zuverlässig und leistungsstark. Die Preise beginnen bei etwa $ 120 (fastengineparts.com, 2010).
Riementrieb

Sie können einen Riemenantrieb für die meisten Motoren in beiden intern untergebracht oder erhalten fremdangetrieben Konfigurationen. Gürtel-Laufwerke sind totenstill, bieten makellose Präzision und Timing sind ideal für die on-the-spot cam Anpassungen Rennteams erforderlich. Externe Riemenantrieb sind am einfachsten zu justieren und die effizienteste, sind aber teuer ($ 805 hensleyperformance.com, 2010), schwer zu passen, und anfällig für Straßenschmutz und Beschädigungen. Interne Riemenantrieb Systeme sind viel sicherer auf der Straße, bieten aber nicht die Einstellbarkeit von externen Laufwerken.
Quiet Versus Lautes Getrieben

Die meisten Hersteller bieten ruhige Versionen ihrer beliebtesten Getrieben. "Quiet Antriebe" am häufigsten verwenden gewinkelt (Flach-cut) Gänge ähnlich wie bei einem manuellen Getriebe oder am hinteren Ende eingesetzt und bieten mindestens ein nicht-ästhetischen Vorteil jammern gerade geschnittene Gänge. Das Jammern Sie von einem gerade geschnittenen gearset hören wird durch die Gänge hin-und hergeworfen, das die Quelle dieser vorgenannten valvetrain Schwingungen erzeugt. Gerader Schnitt laut Getrieben ungefähr das Gleiche wie leise Antriebe kosten und bieten nicht mehr Leistung. Sofern Sie mag besonders den Schrei eines ineinander greifenden Zahnrädern (und manche Leute tun), für die ruhige Fahrt zu gehen.

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