Die "modular" 4.6L V8-Motor im Jahr 2005 Mustang GTs verwendet debütierte im Jahr 1991 und wurde als Ersatz für Fords Altern "Gestänge" Windsor Motoren. Diese Motoren haben sich Legenden in ihrer eigenen Zeit für ihre Fähigkeit, große Mengen an PS mit sehr wenigen oder gar keine internen Veränderungen zu widerstehen. Die '05 GT 4.6L ist nicht die stärkste Version dieses Motors jemals produziert wurde, aber es profitiert von der rohen Kraft von ihrem grundsätzlichen Aufbau. Auf Sperren

Ford nahm viele der Lektionen aus seiner Renn-Erfahrung gelernt hatte, in-house R & D und Unternehmenskäufen, um einen Motor, die brechen die Stigmatisierung Aluminium-Motorblöcken hatte in den letzten Jahrzehnten erworben produzieren würde . Ford bewusst overengineered die Mod Motor weit mehr Stress zu widerstehen, als es jemals war wahrscheinlich zu erleben, die geschmiedete Kurbelwelle-Motoren im Jahr 1990 verwendet Cobras sind gut dokumentiert auf mehr als 600 PS und 800 nachhaltig in kurzen Stößen standhalten. Die 2005 GT verwendet ein Lager Kurbelwelle, aber der Block die Integrität bleibt unverändert.
RPM vs Steigern

2005 Mod Motor durch seine Pleuel begrenzt ist, kann die standhalten nur etwa 6.500 RPM (vielleicht 7000 für kurze Zeit). Wenn Sie planen, große Macht an einer Börse Block machen, bist du besser dran Installation ein Bolt-on Kompressor oder Turbo-System als zu versuchen, die Sache zu rev ​​Tod. Ladedruck erhöht den Druck auf die Kolben, sondern setzt weit weniger Druck auf die Pleuel. Ford tatsächlich den Motor zu heiß rodders von sich Möchtegern-Speichern entwickelt, während die Köpfe sind mehr als fähig zur Durchführung erhöht RPM, werden die Ventilfedern verlieren ihre Fähigkeit zu halten bei rund 7.000. Eine gute Faustregel ist, dass, wenn Sie die Ventilfedern ersetzen müssen, dann wären klug, die Pleuel als gut tun. Holen Sie sich das Beste, was Sie sich leisten können, und nicht über Gewicht Sorge, Sie werden glücklicher mit geschmiedeten Stangen, die nicht als Aluminium diejenigen, die tun, explodieren. Über 400 bis 450 PS wird allgemein als Obergrenze für eine verstärkte Setup auf einem völlig stock Motor quittiert. Sie müssen niedriger Kompression Kolben über das zu bekommen, sowieso.
Pistons

Wenn Sie mehr als acht bis 10 Pfund Auftrieb sind , werden die Lager Kolben geben, bevor die Stangen wird. Abgesehen von einem inhärenten Schwäche, ist der Kolben 'Verdichtungsverhältnis (9.7:1) zu hoch für den extrem hohen Spannungsanhebungen benötigt, um mehr als 400 bis 450 PS zu bekommen, je nachdem, was Oktangas Sie verwenden. Motorklopfen (Detonation) ist sehr gefährlich für Mod-Motoren, so vorsichtig sein.
Kurbelwelle

Wenn Sie auf etwas suchen mehr als 500 Pferdestärken, sollten Sie ernsthaft berücksichtigen verstärkt auf eine geschmiedete Kurbelwelle. Auf gegossenen Kurbelwellen sind dafür bekannt, so viel wie 650 zu widerstehen, aber jede kleine Fabrikationsfehler in Gießen wird das harte Licht der Wirklichkeit auf Ihrem Kurbel theoretische Festigkeit gegossen.

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