Moderne Rennfahrer haben eine Tendenz, Blattfedern als eine veraltete Technologie, nur dort, wo der Racing Organisation Regeln diktieren ihnen genutzt zu marginalisieren. Allerdings ist ein ausgereiftes Blattfeder Setup mehr als fähig, im Wettbewerb mit Spiralfeder und vier-link-Designs, insbesondere in realen Bedingungen, wo die Fahrbahn weniger als ideal. Berechnung Moment-Center

racing, eine Suspension der "Moment" ist der imaginären Punkt, um den die gesamte Einrichtung dreht. In dem Moment, Standort einer Blattfeder Setup kann weit reichende Auswirkungen auf Achshülle, Rollneigung und Gewichtsverlagerung in den Ecken. Eine bewährte Methode ist, um die Feder Augen 'Abstand vom Boden zu messen, fügen sie zusammen und durch zwei teilen. Wenn Sie eine "horizontale" Linie von einer Feder Auge auf das andere zu ziehen, ist die Aussetzung der Moment, in dem Ihre berechnete Höhe schneidet diese Linie. Im Allgemeinen, wenn Sie im Moment Höhe relativ zum Frühjahr arch die Bodenfreiheit zu erhöhen, dann werden Sie am Ende mit ein wenig mehr Seitenhalt Frühjahr Verdrehen aber Konsistenz der Federrate durch die Reduzierung der Feder Tendenz, in eine negative Bogen gehen.
Erhöhen
Verhindern Negative Arch

Wenn Sie Ihre Quellen in einem negativen (nach oben) arch gehen lassen, erleben Sie schnelle Änderungen in Federrate während es Formveränderungen von einer Richtung in die anderen. Dies wird in unvorhersehbaren Handhabung und einem gnadenlosen Chassis führen. Wenn Ihr Sanktionierung Körper es zulässt, möchten Sie vielleicht eine einstellbare Bump-stop wie jene für Federbein Suspensionen zu betrachten. Aftermarket "Schaum-Typ" bump Haltestellen sind sehr fortschrittlich und überraschend robust, wenn verdichtet und verleihen Ihrem Fahrzeug eine viel glattere und mehr predicable abtrünnigen Schwelle als im alten Stil Gummipuffer Haltestellen.
Controlling Achsabw

ausgereift, kann eine Blattfeder-Paket machen einen besseren Job zu verhindern seitliche Bewegung und Achsverschränkung als die meisten Arten von Spiralfeder Setups. Ein Weg, um sicherzustellen, dass Ihre Blattfeder Paket immer macht seinen Job ohne übermäßiges Verdrehen oder seitliche Bewegung ist es, die größtmögliche Frühjahr Paket verwenden. Achten Sie darauf, loszuwerden Ihrer Gummibuchsen für Metall-oder Polyurethan;. Sonst die Federn nicht in der Lage zu kontrollieren seitliche Bewegung, wie sie sollten
Tieferlegung Blocks

Verwenden Sie nur

Senkung Blöcke, wenn es absolut notwendig ist. Tieferlegung Blöcke bewegen Sie die Achse Drehpunkt näher an den Moment, der die Achse der Fähigkeit, unter Motordrehmoment reduziert wickeln. Dies kann eine gute Sache sein, wenn Sie sehr lange Feder, die anfällig für Achse Hop sind, sollte aber in jedem anderen Fall vermieden werden sehen. Wenn Sie das Auto zu senken wollen mehr als 2 Zoll, in einem Satz neuer Federn investieren oder verlagern die Schäkel /Federauge Halterungen im Gehäuse.
Federwinkel

Frühling Winkel kann einen großen Einfluss auf Ihre Übersteuern /Untersteuern Balance. Ändern Winkel ist eine gute Option, wenn Sie bereits eine Federrate /Schock-Setup, das für Ihre Bedingungen arbeitet, aber man braucht ein wenig mehr oder weniger hinten Biss. Im Allgemeinen wird eine Senkung der vorderen Feder Auge oder Anheben des hinteren straffen hinteren Handhabung, eine untere Walze Zentrum (für erhöhte Seitenneigung und Side-Biss Handling) und weniger Körper /Reifen-Lücke während der Beschleunigung /Verzögerung. Die Anhebung der vorderen Feder Auge oder Absenken der hinteren haben den gegenteiligen Effekt.

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