Die 302 (und später 5.0L) Windsor V8 regierte seit Jahrzehnten als die Antriebsmaschine für Mustang Leistung, aber Ford verlagert die gesamte Paradigma, wenn es die 4.6 mod (modular) Motor eingeführt, um seine ponycar Chassis im Jahr 1995. Diese hochdrehenden und leistungsstarke Motoren mod haben sich als ein wirksames erwiesen, wenn aufwendige, für ältere Chassis mit der Windsor V8 tauschen. Motoren

Ford machte den mod Motor in vielen verschiedenen Konfigurationen. Die leistungsstärksten Drei-und Vier-Ventil-DOHC (zwei oben liegenden Nockenwellen) Motoren sind einstimmig als das beste, aber Ford mache sie nicht mehr, und das Angebot beginnt zu versiegen. Es ist aus diesem Grund, dass die Zwei-Ventil-Motoren haben sich die Hot-Swap für ältere Chassis, obwohl sie nur produzieren zwischen 210 und 250 PS in stock Form sorgt das Aftermarket gründliche Umarmung des Zwei-Ventil, dass 400 bis 500 PS leicht erreichbar ist .
Parts

Die Stückliste für diesen Swap ist umfangreich, so dass Sie würde am besten dran Kauf eines gesamten Spender Auto. Welche Teile Sie benötigen durch die besonderen Jahr Mustang Sie in Swapping sind unterschiedlich, aber zumindest werden Sie den Motor, Computer, Kabelbaum, Getriebesteuerung Computer und Getriebe (müssen, wenn Sie die neuen sind ), so dass eine Übertragung Adapterplatte (wenn Sie mit dem original T-45 oder T-5) und eine neue Front 4.6-spezifischen Querträger.
it Simple

mod Motor ist einer der modernsten Designs V8-Motor auf dem neuesten Stand, aber das kann seine Achillesferse sein, wenn es um die Installation geht. Sofern auf Ihrem Computer einen Turbo /Kompressor, betrachten das Überspringen der Alptraum Kraftstoffeinspritzung bekannt insgesamt. Ab Juni 2010 nur Edelbrock Vergaser verkauft eine Umwandlung vielfältig; müssen Sie eine Zündung Schaltkasten zu kaufen, um die Stecker laufen, aber Dumping der Kraftstoffeinspritzung wird erheblich vereinfachen die Installation und Zukunft Tuning
. Chassis Überlegungen

Wenn du reich bist und genug Glück haben, einen Vierventil-DOHC Motor erwerben, sollten Sie bedenken, dass es deutlich breiter als die alten 5.0L ist. Dies erfordert das Schneiden und Umformen die Dämpferbrücken auf jedem der ersten Generation oder Fox-Fahrwerk Mustang. Sie könnten in der Lage sein, um weg mit Änderung Ihrer stock Motor und Getriebe Querträger, aber Sie würden wahrscheinlich besser dran, nur den Kauf eines anwendungsspezifischen Einheit.
Andere Überlegungen

Vor dem Start in diese Swap, müssen Sie vorher wissen, dass es geht, zu teuer sein: ein Minimum von $ 2.500 mit den günstigsten Schrottplatz Teile und alle DIY Herstellung und leicht $ 10.000 mit allen neuen Sachen. Wie Motortausche gehen, ist dies ein etwa sieben von 10 auf der Skala Schwierigkeiten. Erwarten Sie ein Minimum von 40 bis 50 Stunden im Wert von Arbeit, und das ist, wenn Sie gehen mit einem Vergaser, haben das Recht, Übertragung und sind bereits vertraut mit dem Motor. Wie bei jedem Motortausch diese extreme, Zeit und Geld sind umgekehrt proportional. Sie können entweder eine Menge Geld, um es schnell zu erledigen, oder bares Geld sparen, indem Sie und Herstellung alles selber.

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