Sportfahrwerke wurden seit den ersten Unibody-Autos verwendet traf die Rennstrecken in den 1960er Jahren. Unibody Autos, wie der Civic, verwenden Sie die Karosserie selbst als Rahmen, die in der Regel gut funktioniert, wenn das Auto neu ist, aber kann ein ernstes Problem, wie der Shell-Metall ermüdet und dehnt sich. Dies ist, warum viele Enthusiasten Civic Domstrebe verwenden. Diese Stäbe binden das Chassis zusammen, wo die Suspension (Streben), um sie zu verbinden, die für Civics ist die am stärksten belasteten Teil des Chassis. Rahmen Versteifung

Obwohl es seltsam erscheinen mag, um etwas so kräftigen und komplex wie ein Auto-Chassis Verdrehung, ein Zoll oder mehr seitliche Drehung unter Last ist nicht für viele ältere Civics ungewöhnlich vorstellen. Das Problem ist, dass das Metall im Körper selbst wie eine Feder wirkt, immer versucht, in seine ursprüngliche Form und oft, die gegen die Aussetzung dabei zurückzukehren. Mit der Rahmen ständig bewegt, werden Sie nie in der Lage sein zu extrahieren, dass letzte bisschen aus Präzision steuern Ihrer Suspension. Der Effekt ist so etwas wie versucht, ein Haus der Karten auf einem Tisch von Jello gemacht zu bauen.
Handhabung

Ungenaue Fahrwerksregelung immer führt zu einer schlechten Handhabung. Radaufhängung gerade durch abgestimmten Federraten, Stoßdämpfer (Dämpfer) gebunden /Rebound Einstellungen und sogar Reifendruck kontrolliert. Der Rahmen hat keine Stoßdämpfer, was bedeutet, dass jeder Beitrag seine Flex macht die Handhabung wird eine negative sein. Radaufhängung ist für ein schnelles Reagieren auf die Straßenoberfläche, halten die Reifen in Kontakt mit dem Boden, wie viel Zeit wie möglich. Ein Strebenturmstütze wird nicht nur Ihr Lager Suspension besser zu machen ihre Arbeit, es wird dazu beitragen, Ihnen einen Vorteil, wenn es um fristet das letzte bisschen Performance-Potenzial aus einstellbar Schock /Federpakete kommt
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Ride and Comfort

Fahre eine beliebige japanische oder deutsche Auto aus den späten 1990er Jahren auf bis, dann springe in jede Unibody-Auto aus den 1970er oder 80er Jahren (die in der Regel über ein Chassis steif wie ein Nudel). Beachten Sie, wie das alte Auto weniger stabil scheint bei Kurvenfahrt, neigt dazu, Jitter über Unebenheiten und in der Regel fühlt sich eher schlampig zu fahren. Dieses Vertrauen und Komfort-sapping Verhalten ist weitgehend das Ergebnis von Chassis flex. Installieren einer Domstrebe (vor allem, wenn Sie eine Vorder-und Rückseite zu verwenden) wird helfen, Ihre 20-jährige Civic Laufwerk mehr, wie es war in diesem Jahrhundert als das letzte gemacht.
Car Longevity

Domstrebe kann erheblich verlängern die Lebensdauer Ihres Autos durch einen Beitrag zur Abnutzung auf dem Chassis zu reduzieren. Sie können fix Motorteile, Service Stoßdämpfer und Reifen ersetzen den ganzen Tag lang, aber es gibt sehr wenig Sie tun können, wenn das gesamte Chassis ist bereits abgenutzt, gedehnt und verdreht. Selbst wenn man vorsichtig fahren, sind Domstrebe ausgezeichnete vorbeugende Wartung zur Abwehr der quietscht, klappert und knallt mit einem abgenutzten Chassis verbunden. Theoretisch könnte Domstrebe sogar dazu beitragen, das Leben Ihrer Streben, Reifen und Aufhängung Buchsen, indem die Suspension auf Straße Schocks und Steuerrad Bewegung absorbieren verlängern. Es mag nicht viel einzeln klingen, aber der Nettoeffekt dieser verschlissenen Bauteilen kann den Unterschied zwischen dem Fahren eines guten, gebrauchten Civic und das Fahren eines abgenutzten Schläger Auto zu machen.

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