Das Ford 460 ist in vielerlei Hinsicht ein Dinosaurier;? Seine riesige Verschiebung für große Leistung gemacht, aber es machte auch Ford größte der Big-Block-Motoren eine absolute Schwein an den Zapfsäulen . Allerdings gibt es einige positive Nachrichten für diejenigen, die ihre 460 Big-Block haben und fahren sie auch wollen. Die 460 wurde von Anfang an entworfen, um massiven Low-End-Drehmoment (im Gegensatz zu High-End-Leistung gegenüber) für große Lkw-und Pkw-Anwendungen, die ihm ein gewisses Potenzial als Gas sparen, wenn zu diesem Zweck gebaut vorsieht. Allerdings müssen Sie mit einer komplett zerlegt Motor zu starten und bauen es von Grund auf. Was Sie brauchen
Vollständiger Satz von Standard-und metrische Buchsen und Schraubenschlüssel
Drehmomentschlüssel
Vollständiger Satz Schraubendreher
Dial Bremssättel und Clearance Messwerkzeuge
Kolbenringe Dateien
Standard-und Toten Schlag-Hämmer
Allen-Kopf reißt
Assembly Lube
Vaselin
Die Mühle und Porting Kit
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Aufbau der Short-Block
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Kauf eine Reihe von leicht gewölbten Hochdruckkolben - Sie wollen Kolben, deren Kompressionsrate wird zwischen 9,5-zu-1 und 10,5-to-1 sein. Die High-Kompression Kolben wird sowohl Leistung und Drehmoment auf der ganzen Linie ohne wirkliche Strafe im Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, wenn auch auf Kosten der Voraussetzung für hohe Oktanzahl. Die gewölbte Kolben wird dazu beitragen, "zerquetschen" Geschwindigkeit in die Brennkammer zu reduzieren, so dass die Mischung mehr Zeit zu brennen und Ausdruck ihrer Macht bei niedrigen Drehzahlen.
2

Haben die Spitzen der Kolben mit Keramik beschichtet thermische Beschichtung. Diese Beschichtung wird zur Wärmeübertragung in den Motor Öl-und Kühlsystem zu reduzieren, halten die Wärmeenergie im Inneren der Brennkammer, wo es einige gute.
3

Hafen tun können und polieren den Zylinder Köpfe 'Auslasskanäle verwendet Gase und Wärme zur Flucht zu verhelfen. Verwenden Sie einen Stabschleifer zum Casting Höhenzüge um die Ventilsitze sowohl im Inneren des Ventils "pocket" (der Bereich hinter dem Ventil) und auf der Brennraumdaches beseitigen. Die Einnahme Portierung wird helfen, die Kraftstoff-Tröpfchen in der Luft für eine effiziente Verbrennung suspendiert zu halten, und der Auspuff Portierung wird heißen Abgase schneller entfernen.
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Coat die Spitzen der Brennräume, die Innenseiten die Einlaßöffnungen und die Innenseiten der Auslassöffnungen mit der gleichen Keramikbeschichtung Sie auf den Kolben Spitzen verwendet. Diese unorthodoxe Technik wird ein langer Weg in Richtung halten Wärme dort, wo sie hingehört: aus dem Kühlsystem und in den Brennräumen und Auspuff, wo es Strom machen kann und zu verbessern Abgasgeschwindigkeit bzw.
5

. Installieren Sie einen Ansaugkrümmer mit langen Läufer entwickelt, um Low-End-Drehmoment zu erhöhen. Die optimale Lösung für den Kraftstoffverbrauch würde elektronische Kraftstoffeinspritzung und eine röhrenförmige Stil hergestellt vielfältig sein, aber das kann sich als teuer. Man könnte eine Nachrüstung Drosselklappengehäuse und Einspritzsystem für einen 1980er Chevrolet 454 LKW ausgelegt, aber es wäre natürlich erfordern eine Fertigung auf Ihrer Seite. Installieren eines Verteilers mit langen Läufer ist ein logischer Ansatz, unter Berücksichtigung der Komplexität der Optionen.
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installieren eine Reihe von lang-tube, Full-Race-Header und eine Hochspannungs-Zündsystem mit einem Vielfachen -Otto-Kasten und moderne Design-Zündkerzen. Vielleicht wollen Sie auch zu prüfen, mit einer Reihe von Rollen-Kipphebel Spitze (die interne Reibung im Motor zu reduzieren), einen elektrischen Lüfter und eine elektrische Wasserpumpe an parasitären Luftwiderstand zu verringern.

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