Chevrolet Small-Block-Motor kann in einer Reihe von Möglichkeiten, wieder aufgebaut werden. Die erste Generation des kleinen Block war in der Produktion für fast 50 Jahren gewesen, als es aus der Produktion ging in den späten 1990er Jahren, so dass solche Motoren billig zu kaufen, billig zu ändern und vielseitiger als vielleicht jeder andere V8 in der Geschichte. Während die 305 zog den unglücklichen viel spielen zweite Banane auf seine 350-cubic inch Bruder, ist es immer noch in der Lage zu liefern ausgezeichnete Effizienz und Leistung Straße widerlegt durch seinen bescheidenen Zahlen Ausgang. Things You
Alle erforderlichen Motorenteile und Motor Berholungssatz & Socket Set, metrisch und Standard
Drehmomentschlüssel
Dichtung maker oder Silikon
Schraubendreher, Phillips und Flachbild-Kopf
brauchen Inbus-Schlüssel, ein voller Satz
Assembly Lube
Luftkompressor und Sandstrahlen gun
Malers Klebeband
große Ofen in der Lage Erreichen von 500 Grad
Rear-Mount montiert twin turbo kit
Teflon Klebeband und Silikon-Dichtstoff
Welder und Schweißen liefert Electronics Grundlegende Schneiden und Fertigung Werkzeuge
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Bohrung der Zylinder. Beginnen Sie mit einem 1980er 305 Motor. Senden Sie es an einer Maschinenhalle und sie trug die Zylinder 0,030 Zoll vorbei, Ausrichtung trug die Netz-und die Mühle Zylinderkopf Passoberfläche flach. Erwerben Sie ein Set von geschmiedeten Kolben Rennen ausgelegt, 11:1 Komprimierung mit einem 54cc Brennkammer liefern. Haben die Pleuel geglättet, poliert und kugelgestrahlt die Festigkeit zu erhöhen und Ihre Werkstatt Gleichgewicht die Kurbelwelle /rod /Kolben-Baugruppe.
2

Kauf eine Reihe von Aluminium-Zylinderköpfen L98, die Sie finden auf jedem 1985-1991 Corvette. Diese Köpfe gehören zu den effizientesten verfügbaren kurz der neueren Vortec Design, aber die Vortecs erfordern eine maßgeschneiderte Saugrohr und Auspuff-Setup. Mit Aluminium-L98 Köpfe statt ihrer Eisen Äquivalent wird rasieren etwa 50 Pfund aus Ihrem Motor. Installieren Sie die neue Ventilfedern auf die Köpfe.
3

Coat die Brennkammer Dach auf den Zylinderköpfen, den Kolben Tops und den Innenseiten der Köpfe 'Ein-und Auslasskanäle mit thermisch isolierenden keramischen Pulver -Beschichtung. Dadurch wird die Wärmeübertragung in die Aluminium-Köpfe und Kolben tops reduzieren, wodurch thermische Wirkungsgrad und ermöglicht Ihnen, hohe Kompression und viel schlanker Kraftstoff-Gemischen ohne Schmelzen der Kolben oder überhitzen.
4

Montieren Sie den Motor mit Teflon beschichteten Lagern und Standard-Spannung Kolbenringe. Erwerben und installieren Sie eine TPI (abgestimmt Kanaleinspritzung) oberen und unteren Ansaugkrümmer für einen 1980er 305 konzipiert. Die untere TPI Verteiler wird nicht ganz mit den L98 Köpfe ausrichten, so können Sie sich an dem Spiel der Dichtung Einlass zu den Köpfen mit einem Stempel-Mühle müssen. Wenn Sie nicht wissen, wie Zylinderköpfe portieren, haben die Werkstatt es für Sie tun. Möglicherweise müssen Sie auch etwas länglichen die Ansaugkrümmer Schraubenlöcher, je nachdem, wie viel Material wurde während des Bearbeitungsprozesses Block entfernt.
5

Kauf eine Reihe von lang-tube Rennen Header mit Vorwahlen nicht mehr als 1,5-Zoll im Durchmesser und haben sie beschichtet innen und außen mit thermisch isolierenden keramischen Pulver-Beschichtung. Installieren Sie eine Reihe von neuen, stock Chevrolet 305 Einspritzdüsen und das zugehörige Kraftstoffsystem auf die TPI unteren Verteiler, sondern nutzen ein Aftermarket-Kraftstoff-Management-Einheit und breitbandige Sauerstoff (O2)-Sensor) sowie eine Kurbel Trigger oder Hall-Effekt-Zündung . Dieses Setup ermöglicht es Ihnen, benutzerdefinierte Melodie Ihren Motor auf einem ultra-mageren Luft /Kraftstoff-Verhältnis (so viel wie 20:1) laufen, wenn Sie Diesel sparen wollen, oder ein reicher 14.7-15:1 Verhältnis zur Leistung oder Abschleppen Einsatz .
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Top aus dem Motor mit einer elektrischen Wasserpumpe, ein elektrischer Lüfter, unter-Riemenscheiben für das Zubehör und einer kalten-Lufteinlass. Diese Combo sollte zu Ihnen mindestens 275 bis 300 PS und 350-plus lb-ft Drehmoment, abhängig von der spezifischen Melodie und Nockenwelle Sie verwenden. Ein sehr mildes Lager-Typ Nockenwelle wird den meisten Drehmoment für den Kraftstoffverbrauch und die einfache Fahrbarkeit.

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