Vergaser eine Sache und nur eine Sache, sie präzise zu dosieren Kraftstoff, um einen idealen Anteil von Brennstoff zu Luft zu halten. Du bist wahrscheinlich einer,, von selbst, fügen zweistelligen mpgs zu einem ansonsten unveränderte Motor zu finden. Benzin-Luftgemisch

Motoren benötigen zwei Dinge, um Energie zu erzeugen: Kraftstoff zu verbrennen, und den Sauerstoff, um es zu verbrennen. Air ist fast immer der limitierende Reaktionspartner, dh, es gibt immer mehr Kraftstoff als Luft zu verbrennen, um es zu verbrennen. Erhöhung des Verhältnisses von Luft zu Kraftstoff (mager läuft) erhöht Kraftstoffverbrauch, aber nur, solange Sie noch genügend Treibstoff vorhanden, um die erforderliche Leistung zu erzeugen.
Vaporizer
< p> Die hochaktiven Vergaser Designs vorgeben, indem Kraftstoff in einem feinen Sprühnebel anstelle eines Stroms von Tröpfchen dispergiert wird gleichmäßiger und Aussetzen mehr des Kraftstoffs Moleküls Oberfläche gegenüber Sauerstoff fungiert. Steigende Kraftstoffpreise Zerstäubung ist ein wirksames Mittel zur Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs, kann aber nicht mehr, dass der Multi-Point elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI). EFI Injektoren sind weit überlegen, wenn es um Vergaser zerstäubt Kraftstoff kommt.
Vaporizer

Kraftstoff muss über 450 Grad erreichen F., bevor es in die explodiert Brennkammern des Motors, und es ergibt sich, dass die Energie aus dem Kraftstoff auf dem vorherigen Zyklus verbrannt. Heizöl bis knapp unterhalb seiner Verdampfung Punkt kann theoretisch erhöhen Kraftstoffverbrauch, sondern würde eine Wärmequelle weit stärker als die 200-Grad-Kühlmittel, das durch die meisten handelsüblichen beheizten Vergaser fließt. Vergaser auf der 600-Grad-Auspuffkrümmer montiert funktionieren würde, aber würde erfordern größere Änderungen an den passen und würde die Wahrscheinlichkeit Motorklopfen (Kraftstoff-Zündung) zu erhöhen.

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