Es ist kein Stück zu sagen, dass Subaru die erste Generation (1992-2000) Impreza WRX eine dominierende Rolle bei der Schaffung der Import /Kleinwagen Performance-Szene gespielt, wie wir es heute kennen. Wie viele Budget Rennfahrer aus wirt-car Wurzeln abgeleitet wurde der WRX ursprünglich in gerade hoch genug Mengen gebaut, um es als Serienfahrzeug in World Rally Championship (WRC) Rennen qualifizieren. Doch die WRX gewann schnell Traktion als einer der fähigsten verfügbaren Fahrzeuge für das Geld, bald zu einem Vorreiter für den Import Leistung in den Vereinigten Staaten. Was Sie brauchen
Metric und Normsteckdosen, Schraubenschlüssel und Ratschen (full set)
Phillips, Flathead, Torx und Inbus-Schraubendreher (full set)
Zangen, Schraubstock Griff, Standard-und Nadel-nosed
Drahtschneider und crimpers
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Installieren Sie eine manuelle Boost-Controller (MBC) Ventil. MBCs sind bei weitem die effektivste Upgrade gibt, und Sie können nach oben von 70 bis 100 PS für 1/3 des Preises von einem Ölwechsel net - noch weniger, wenn Sie die 4 $ ausgeben, um zu bauen selbst einer. Ein MBC ist ein einstellbares Ventil, das in der Druck-Sensing-Leitung zwischen dem Auslass und dem Turbo Turbo Wastegate sitzt. Der MBC schränkt Ladedruck der Waste-Gate, das die Waste-Gate-Öffnung verzögert und ermöglicht der Turbo schneller drehen und mehr Auftrieb. Nichts geht über einen MBC für die Rückkehr auf den Dollar.
2

Installieren Sie einen neuen Turbo Fallrohr (das Rohr, dass die Turbos Auspuffmündung verbindet sich mit dem Katalysator). Die MBC Achillesferse ist, dass es Spitzenleistung erhöht durch Erhöhung Turbodrehzahl, tut aber nichts, um den Turbo zu erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit (Spool-up). Dies erhöht die WRX der Schub lag, oder die Zeit, dass es für den Turbo kommt zu seinem Höhepunkt Schub zu erreichen. Eine neue Fallrohr wird Abgasgegendruck direkt am Turbo zu reduzieren, so dass sie sich schneller spulen und erreichen einen höheren maximalen Ladedruck.
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Installieren Sie einen High-fließende Kaltluft-Einlass mit High-Flow Luftfilter und einem Katalysator zurück ("cat-back") Abgasanlage. Der Turbo braucht einen stetigen Strom von kühler Luft, um seine maximale Verstärkung Potenzial zu erreichen, und muss eine Abgasanlage beseitigen kann Abgase so schnell wie möglich. Kaufen Sie nicht den Hype, dass nur ein $ 8,000 Titan-Abgasanlage wird der Strom zu machen, ist die Tatsache, dass (an der Katalysator) fast jede 3-Zoll-Durchmesser Rohr-und Straight-Through-Schalldämpfer wird fast die gleiche wie bei jeder anderen durchführen
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