Während ursprünglich von Französisch Flugpionier Gabriel Voisin 1929 entwickelt, Anti-Blockier-Systeme wurden nicht auf Massenware Flugzeuge bis der Kalte Krieg Amerikas Jahren verwendet. Das ABS-System könnte dazu beitragen, schwere nukleare Bomber wie die B-47 zu einem Anschlag viel schneller, die kürzere Start-und Landebahnen und kleinere Ziele für feindliche Bomber gemeint. Jahrzehnte später nutzt die modernen elektronischen ABS-System einen Computer und eine Vielzahl von Sensoren, um den Bremsdruck variieren. Aber der Computer ist nur die Hälfte der Gleichung, an einem gewissen Punkt, Elektronen müssen in physikalische Bewegung drehen, und das ist, wo der Modulator kommt in. Braking Basics

Bremsen eines der wenigen Systeme auf Ihrem Auto, dass sind zu mächtig für ihr eigenes Wohl. Hydraulische Bremsanlage beginnt an den Bremssätteln, die die Bremsbeläge drücken gegen die Rotoren oder Trommeln. Die Bremssättel erhalten ihre Energie von hydraulischen Quetschen "Slave"-Zylindern, die mit Flüssigkeit durch eine "Master"-Zylinder an Ihren Bremspedal versetzt zu füllen. Wenn die Slave-Zylinder nach unten drücken schwer genug auf den Pads, sie stoppen die Reifen in seinen Spuren und führen es zu sperren. Ein Anti-Blockier-System maximiert die Bremsleistung, indem sie die Reifen direkt am Rande des lockup in einem Prozess bekannt als "Schwelle Bremsen."
Wie ABS

Works Eine grundlegende ABS-System besteht aus vier Teilen. Die Raddrehzahlsensoren montiert entweder auf die Rücken der Räder oder zum Zentrum Differential senden Spannungssignal, die in Stärke und Frequenz variiert je nachdem, wie schnell das Rad dreht. Ein Computer vergleicht die Geschwindigkeitssignale von den vier Sensoren, wenn der Eingang von einem Sensor plötzlich abfällt, weiß der Computer, dass das Rad sich aufgehängt, so betätigt ein Ventil, das den Druck aus der Bremsleitung des blockiertem Rad, die die gleiche Wirkung hat freisetzt wie Heben Sie den Fuß vom Bremspedal nimmt. Sobald das Rad wieder zu drehen beginnt, öffnet der Computer eine andere Ventil aus einem Akkumulator, dass unter Druck stehendes Fluid speichert, damit die Wiederherstellung der Bremsleistung auf diesem Rad.
Der Modulator

Der Modulator ist, in vielerlei Hinsicht das Herz Ihres ABS-System, das Teil, und initiiert steuert alle physischen Handlungen innerhalb des Systems. Der Modulator enthält die Ventile und Kolben, der Fluiddruck auf die einzelnen Räder oder Schaltungen zu regulieren. Modulatoren kommen in verschiedenen Sorten, sondern können allgemein in zwei unterteilt werden. "Integral"-Modulatoren sind eigentlich Teil der Hauptbremszylinder - oder genauer, der Hauptbremszylinder in den Modulator eingebaut - und "non-integral" Modulatoren sind Stand-alone-Geräte. Es gibt keinen wirklichen Unterschied in der Leistung zwischen den beiden, aber die nicht-integrale Einheit ist billiger zu warten und zu ersetzen, wenn sie beschädigt oder nicht funktionsfähig.
ABS Channels

ABS-Systeme haben ein paar verschiedene Modi der Funktion: Ein-Kanal-, Drei-und Vier-Kanal-Kanal. Ein "Kanal" ist ein kontrollierter Teil des ABS-Systems - im Wesentlichen ist es ein Ventil in den Modulator. Wenn ein Modulator hat zwei Ventile, es ist ein Zwei-Kanal. Wenn es drei Ventile hat, es ist ein Drei-Kanal, und so weiter. Ein-Kanal-Systeme sind oft auf den Hinterachsen von Pickup-Trucks, die sehr anfällig für Blockieren verwendet werden. In einem Ein-Kanal-System, kann das ABS nur modulieren Druck auf die Hinterachse. Die gemeinsame Vier-Kanal-System vier Ventile und vier Sensoren, so dass eine unabhängige Steuerung jedes Rads. Ein Drei-Kanal-System ist im Wesentlichen ein Vier-Kanal-System in der Front und einem Ein-Kanal-System im Fond; diese Art kann ein Sensor für jedes Rad, oder zwei Sensoren in der Front und einen Sensor verwenden am hinteren Differential <. br>
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