The Miata ist eine Performance-orientierte Roadster von Mazda hergestellt. Der Wagen ist für seine Handhabbarkeit und nahe 50/50 Gewichtsverteilung bekannt. A 50/50 Gewichtsverteilung ermöglicht ein besseres Handling in Kurven. Mazda führt diese Gewichtsverteilung, indem der Motor mehr in Richtung der Mitte des Autos, die Umverteilung des Gewichts. Diese Verteilung macht das Miata ein beliebtes Auto zum Driften. Der Mazda Miata hat auch eine beträchtliche Menge an Aftermarket-Teilen wegen seiner Popularität. Aftermarket Teile fertigt bieten High-Performance-Upgrades erheblich steigern das Handling und Leistung. Forced Induction

Ein Auto ist PS-Produktion wird auf den Betrag der Luft, dass ein Auto den Motor nehmen kann in. Aufladung komprimiert die Luft, bevor sie an der Maschine, die den Gesamtbetrag der Luft erhöht die begrenzt Motor nimmt in. Es zwei Arten von Zwangs-Induktion Turboladern und Kompressoren sind. Turbolader weglaufen des Autos Abgasanlage und Lader sind mit dem Auto durch die Riemenscheibe angetrieben. Die Luftmenge erhöht wird in Pfund pro Quadratzoll (psi) berechnet. Je mehr die psi Rating einer Aufladung System, das mehr Leistung der Motor produzieren wird. Eine Aufladung bietet zwischen 100 bis 250 zusätzliche Pferdestärken.
Motortausch

Ein Motor Swap ist ein Prozess, in dem aus einem Auto stock Motor und ersetzt sie durch eine höherer Performance-Option. Eine beliebte Wahl ist es, ein V-8 oder ein RX-7 Wankelmotor im Miata platzieren. Ein Motor Swap fügt 250 bis 500 PS, je nach Motorisierung Melodie und Typ. Aufgrund der Leichtbauweise der Miata ist und dieser Motor High-PS-Ausgang, einen Miata mit einem stärkeren Motor ist in der Lage von 11 Sekunden in einer Viertel-Meile laufen. Ein Viertel Meile ist ein Zeitfahren von einem Stillstand, bis ein Auto kreuzt die Viertel-Meile-Marke. Ein Motor Swap ist teurer als eine Zwangs-Induktion Option.
Suspension

Mazda stock Suspension wird auf Leistung ausgelegt, aber wenn Sie suchen eine einstellbare Federung, sind High-Performance-Fahrwerk-Upgrades zur Verfügung. Coil-overs sind einstellbar Alternativen zu Federn. Die Steifigkeit Gewindefahrwerk kann je nach Situation und Steifigkeit erforderlich. Härtere Stabilisatoren bieten weniger Auto mageren bei Kurvenfahrt. Weniger Auto mager sorgt für eine bessere Fahrzeugbeherrschung bei Kurvenfahrt. Allerdings, wenn ein Auto die Federung steifer gemacht wird, werden alle Kräfte während einer Kurvenfahrt auf die Reifen eines Autos übertragen. Um Reifenschlupf zu verhindern, müssen Reifen-Performance-Reifen ausgebaut. Jeder Reifenhersteller bietet Performance-Reifen mit besserem Grip, aber Performance-Reifen sind teurer und verschleißen schneller.

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