Der Chevy Small-Block-Motor gibt es schon seit Eisenhower war Präsident gewesen. Chevrolet hat ein starkes After-Market für den Motor, indem sie so viele von ihnen und macht sie leicht zu bearbeiten. Leistungssteigernde Änderungen wirksam sind, aber es ist eine Warnung. Jede Änderung an der Maschine kann in örtlichen Verordnungen betreffend die Verschmutzung oder Lärm laufen. Immer zunächst prüfen. Dieser Artikel setzt voraus, dass der Motor auf der Straße, nicht die Spur laufen, und für den täglichen Fahrbetrieb. Gewinne in Pferdestärken sind abhängig von den jeweiligen Motor ist modifiziert und sind sehr unterschiedlich. Der System-Ansatz

Alle Änderungen an der Maschine sollten auf alle anderen Änderungen koordiniert werden, da der Motor als ein System, nicht eine diskrete Menge von Teilen. Zum Beispiel wird ein neuer Satz von Headern nicht helfen, wenn der Vergaser und Krümmer sind nicht out sowie getauscht. Haben die Forschung, bevor Sie Upgrades erwerben.
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Holen Header. Der einfachste Leistungssteigerung auf der Chevy 350 ist eine neue Abgasanlage, weil es der schwache Punkt in der Lager-Setup ist. Der Vergaser, Verteiler und Ventile sind groß genug, um mit zu beginnen. Die Performance leidet wegen der geringen Abgas-Setup. Hinzufügen Header bringt einfach, dass ein Teil des Systems bis zur Gleichheit mit dem Rest der Teile. Chevy High Performance Magazine installiert eine Reihe von Hooker headers auf einen Serienmotor und sah einen sofortigen Anstieg von 16 PS und ein dramatischer Anstieg von 53 Fuß-Pfund Drehmoment. Sockel schrauben auf den Block und heften sich an den Aktienmärkten Auspuffrohre und Katalysator. Sockel kostet unter 200 Dollar und ein Nachmittag in der Garage.

Kaufen Sie einen neuen Vergaser und Ansaugkrümmer. Die neuen Header ermöglichen eine größere Vergaser und Krümmer. Wenn Sie mehr Kraftstoff /Luft-Gemisch in den Motor schieben, kommt mehr Leistung heraus. After-Market Vergaser und Krümmer bieten größere Wege für die Kraftstoff-Luft-Gemisch mit glatteren Oberflächen und schneller Luftstrom. Horsepower steigt für Vergaser und Krümmer sind abhängig von der Rest des Motors, jedoch ist Gewinne von 20 bis 50 PS und der gleichen Anzahl in Fuß-Pfund Drehmoment vernünftig. Die Kosten betragen weniger als $ 200 für die vielfältigen und unter 400 $ für eine überholte Vergaser.

Installieren Sie eine Performance Nockenwelle. Cams öffnen und schließen die Ventile im Inneren der Brennkammer. Ein Nocken, die Ventile länger offen hält bedeutet, dass die Brennkammer gefüllt und entleert werden kann besser. Radical Nocken betreffen den Motor im Leerlauf sowie das Verhalten des Motors mit niedriger Drehzahl Situationen. Eine bessere Nockenwelle können bis zu 20 PS und kostet unter 150 Dollar.

In einem neuen Zylinderkopf Invest. Der Zylinderkopf ist das Stück aus Metall, die über der Brennkammer sitzt. Es hält die Ventile, Ventilfedern und die Ansaug-und Auspuff Läufer. Ein neuer Zylinderkopf mit größeren Ventilen kommt, Ansaug-und Auspuff Läufer mit glatter Seiten für bessere Luftzirkulation. Es sollte eine neue Nockenwelle angepaßt werden. Dieses Update wird sofort mit 100 PS. Die Kosten sind in der Regel unter 200 $.

Computerchips in den meisten Autos können geändert werden. Es ist nicht wirtschaftlich oder zweckmäßig, die Chips, die den Chevy 350 steuern ändern. Chevrolet begann Installation Computerchips in nicht-entfernbare Fällen im Jahr 1997. Es gibt nach dem Markt-Controller, die die gleiche Sache zu tun, aber sie sind teuer und kompliziert.
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Holen Sie sich einen Super- Ladegerät oder Turbolader. Sowohl Push mehr Luft und Brennstoff in die Brennkammer. Mit der richtigen Einstellung können Sie auf 6 bis 8 Prozent höhere Leistung pro Pfund Schub rechnen. Der durchschnittliche Bestand 350 mit gusseisernen Kolben verarbeiten kann 7 £ pro Quadratzoll, die in etwa 50 Prozent mehr Leistung führt. Sie können in neue Schmiedekolben, die wesentlich mehr Druck umgehen kann investieren. Ein gutes Gebläse, wie Kompressoren an Dieselmotoren verwendet wird, geben kann Boosts von 40 bis 50 Pfund pro Quadratzoll. Die Steigerung Ihrer Leistung, die viel erfordert einen neuen Block und vollständig geschmiedet Innenraum Teile, aber es bedeutet einen potenziellen Leistungszuwachs von 400 Prozent.

Turbolader Verwendung Abgasdruck, um eine Turbine drehen nach außen Luft in den Motor zu ziehen. Allerdings nacheilt ein Turbolader hinter dem Motor, wie es für Abgasdruck aufzubauen wartet. In größeren Turboladern, wird die Masse der Turbine ein Problem und trägt zu hinken. Superchargers Haken direkt mit dem Motor durch einen Riemen. Es gibt keine Verzögerung, aber es dauert eine erhebliche Menge an Leistung, um den Kompressor zu bewegen. Nachteilig ist in beiden Turboaufladung und Aufladung, daß mehr Luft bedeutet mehr Gas. Der Kraftstoffverbrauch leidet, wenn das Auto in einer temperamentvollen Weise angetrieben wird. Superchargers sind ungefähr $ 4.000 zuzüglich Montagekosten. Turbolader sind weniger als 1500 Dollar, zuzüglich Montagekosten.

Erhöhen Sie die Bohrung und Hub. Die Breite des Zylinders ist die Bohrung. Ein Maschinist kann Metall aus der Bohrung zu entfernen, um die Breite der Brennkammer zu erhöhen, damit es größer Kolben verarbeiten kann. New Kurbelwellen und Kolben Hub vergrößern, die die Messung des Tropfens des Kolbens wie das untere Ende seines Hubs erreicht innerhalb des Zylinders ist. Auf Motoren sind in der Bohrung Erweiterung aufgrund der geringeren Festigkeit von Gusseisen und die Dicke der Zylinderwand begrenzt. After-Market-Motoren sind stärker und haben dickere Wände Zylinder. Die Erhöhung der Bohrung und Hub können die Größe des Motors von 350 bis 450 cubic inches oder mehr zu erhöhen. Bohrung und Hub Erweiterung ist sehr abhängig von der jeweiligen Motor und die Nutzung der Motor steht, nachdem die Arbeit beendet ist. Es ist auch teuer. Die Kosten-und Leistungszuwachs für eine Bohrung und Hub Erweiterung sind abhängig von dem Motor und dem Techniker die Arbeit macht.

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