Sharing fast jede mechanische Komponente mit seinem S-10 und S-15 Geschwister, ist der Chevrolet S-10 Blazer im Wesentlichen ein SUV Derivat dieser beliebten Mini-Truck. Obwohl 350 Motortausche bekanntlich einfach für dieses Chassis sind, entscheiden sich die meisten Besitzer, den Bestand stattdessen "3/4 350" Vortech V6 behalten. Viele Unternehmen, darunter DynoMax machen performance exhaust Komponenten für dieses Lkw, von cat-back Bolt-ons zum vollständigen Header-to-Endrohr Nachrüstungen, und alle sind eine Verbesserung gegenüber Aktien. Teile der Auspuffanlage

volle Abgasanlage beginnt bei den Verteilern, die mit dem Motor verschraubt sind. Diese Verteiler speisen ein "Y" Rohr, dass das Gegenteil der Banken Abgasströmen tritt in einen gemeinsamen Ausgang, und es wird von dort durch einen Katalysator geleitet. Die einzigen Auspuffrohr führt dann verbrauchten Gase durch einen Schalldämpfer, über der Hinterachse und auf der Rückseite.
Vollständige Systemprüfung Replacements

Eine volle Abgasanlage ersetzt das Gusseisen Abgaskrümmer mit rohrförmigen Header und sind möglicherweise nicht mit einem Y-Rohr verbinden kann, je nachdem, ob der Kunde eine oder zwei Abgas angibt. Ein High-Flow-Katalysator ersetzt das restriktive stock Einheit. Dynomax liefert glatte Dorn-Rohrbogen für alle Kits, die die Abgase durch einen neuen Schalldämpfer des Käufers Wahl leitet, um entweder vor oder hinter der Hinterachse zu verlassen.
Cat -Back Systeme

Wenn die meisten Leute beziehen eine Bolt-on "-Auspuffanlage", was sie wirklich reden ist ein "Cat-Back", die ersetzt die gesamte Abgasanlage ab Katalysator Konverter, um die Endrohre, so dass das Fahrzeug die Einhaltung der Abgasnormen zu behalten. Für diese Anwendungen bietet DynoMax eine einzige Bolt-on Auspuff, Verwendung Dorn-gebogen 2,5 Meter Schlauch, eine Super Turbo Muffler und ein Edelstahl-Slash-Cut Spitze.
Cat-Back System Effectiveness

Die Wirksamkeit jeder Abgasanlage Wiedereinbau abhängen, wo das größte Hindernis zu fließen befindet. In der 4.3L Blazer, ist dies in der Regel in dem Katalysator oder Y-Rohr, so etwas ersetzen achtern, die wahrscheinlich nicht ergeben keine massiven Sprung in PS. DynoMax behauptet bis zu 20 PS, aber die meisten vergleichbaren cat-back-Systeme sind dafür bekannt, mehr im Bereich von 2 bis 5 PS erzeugen.
Optionen

und selbst wird keine cat-back-System gehen, um Ihren LKW in einen Dragster einzuschalten. Bei der Bearbeitung eines Fahrzeugs für mehr Effizienz, muss man einen systematischen Ansatz, um die größten Hindernisse sowohl Ansaug-und Auspuff-Flow ansprechen, um die Vorteile jedes einzelnen Modifikation nehmen. Betrachten Sie ersetzen die Aktien Katalysator und Y-Rohr zu entkorken den Auspuff, und öffnen Sie die Einnahme Seite der Gleichung mit einer Aftermarket Kaltluft-Ansaugsystem wie die von K & N.
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